擠！
這是人們對地鐵體育西站的印象——上下班或者節(jié)假日高峰期甚至可以用“前腳貼著后腳跟”來形容。
體育西路是全國日均客運量最高的地鐵站之一。這里位于新中軸線附近，是天河北、體育中心、珠江新城三大商務區(qū)上班族往返市中心到白云、番禺等近郊最重要的換乘車站，也是華南規(guī)規(guī)模最大、繁榮程度最高的商業(yè)中心天河路商圈的導流入口。
廣州是綜合交通樞紐，也是全球“頂流”城市。白云國際機場2020年旅客吞吐量4376.8萬人次，問鼎全球第1。廣州南站客流量居全國鐵路樞紐站場第1。地鐵運營總里程522公里，里程全國第3、世界前10。廣州港去年貨物、集裝箱吞吐量分別由全球第6、第7位提升到第4、第5位。
高度發(fā)達的樞紐門戶，一直以來是廣州引以為傲的一張“城市名片”。在培育國際消費中心城市進程中，四通八達的交通樞紐成為廣州在“到達便利度”上的絕對加分項：便捷的交通網絡，不僅讓資金流、人流、物流加速集聚，更帶來了新的購買力，新的業(yè)態(tài)模式、新的商業(yè)機遇。
聯(lián)通國內國際，搶占全國乃至全球消費市場的制高點，由國際海港、空港、鐵路港構成的頂流樞紐，把廣州推向了國際消費中心城市的嶄新舞臺。
即便一個人坐鎮(zhèn)門店的前臺，曾富浩依舊十年如一日，認真接待每一位進門的采購商。
高尼奧實業(yè)公司總經理曾富浩，也是高尼奧服裝的創(chuàng)始人，從20世紀90年代初扎根白馬市場，到現(xiàn)在已經有30年，他見證了這個依托火車站樞紐崛起的商圈的歷史變遷。
“從批發(fā)到連鎖專柜再到服裝定制 ，從個體戶到公司這樣慢慢走過來，成為有門店有廠房的一家不大不小的企業(yè)。”在曾富浩看來，做生意很簡單，哪里有錢賺就到哪里。“在努力的基礎上，其實選擇更關鍵?！彼裕迅钌畹卦诹嘶疖囌局苓?。
20世紀90年代，廣州火車站是中國南方最具象征意義的坐標，圍繞著廣州火車站，鐵路、汽車、地鐵組成的流花商圈交通樞紐，服裝、鞋子、皮包等40多家專業(yè)批發(fā)市場在這里迅速發(fā)展，成為中國服裝行業(yè)從崛走向鼎盛的歷史縮影。
人流旺盛、貨如輪轉，廣州成為諸多商品買賣的集散地，大批個體戶來此經商淘金，毗鄰火車站的流花商圈當之無愧地成了全國規(guī)模最大的服裝批發(fā)中心之一，曾有“全國服裝看廣州，廣州服裝看流花”的美譽。
“火車站每日十數(shù)萬的龐大人流，吸引了不少國內外的采購商認識流花商圈，認識每一個商戶?！睆V東省服飾行業(yè)協(xié)會會長、紅棉國際時裝城總經理卜曉強說，在交通和互聯(lián)網還沒有那么發(fā)達的年代，外地客戶批發(fā)了大量服裝后坐火車運回去，火車站前大包小包、車水馬龍的場景對許多“老廣”而言依然印象深刻。
由于毗鄰廣州火車站，離老機場不遠，附近又有省汽車站，當時很多參加廣交會的外地客商，一下火車就能看到流花賓館和紅棉國際時裝城、白馬服裝城等批發(fā)市場。依托雄踞交通樞紐黃金地段的地理優(yōu)勢，這些專業(yè)批發(fā)市場甫一開業(yè)，便迅速積攢人氣，創(chuàng)造了一個又一個財富神話。
香港著名企業(yè)家霍英東先生當年總結營商經驗有一句名言——“先有人氣，后有財氣”，而“人氣”的做旺，有賴交通運輸?shù)闹巍?span id="i5guc60" class="candidate-entity-word" data-gid="182250695" qid="6595524497774761223" mention-index="0">改革開放喚醒了社會經濟發(fā)展的活力，廣州憑借其千年商都的商貿文化積淀和地處改革開放前沿和毗鄰香港的區(qū)位優(yōu)勢，城市商貿活動開展得如火如荼。
“東西南北中，發(fā)財?shù)綇V東”，每天進出火車站的巨大人流量，為商業(yè)活動提供了重大機遇。借力“人氣”應運而生的流花商圈，是市場蓬勃生長的活力，也是交通樞紐帶動商業(yè)發(fā)展的一個生動實例。
據(jù)近年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣東省的服裝產量比重占全國的25%；據(jù)物流量統(tǒng)計，流花地區(qū)年銷售量大約在12億到13億件之間，總成交量約為330億元。
“雖然國內比流花商圈經營面積大的市場不少，但是具有流花商圈如此深厚歷史底蘊、商品流量巨大、業(yè)態(tài)豐富、功能齊全、影響力通達世界的批發(fā)集群，全國至今絕無僅有?！?/strong>卜曉強說。
“這盆只是普通的水，現(xiàn)在喝一口給大家看?！闭谥辈ж浵匆乱旱闹鞑ョ麋?，經過一輪激烈的“砍價”，在短短半小時里賣出了3500瓶洗衣液，交易額3萬元。
位于大源村的麗莎傳媒科技有限公司的直播間，2盞大功率照明燈、2盞補光燈將琪琪和她手中直播銷售的產品均勻照亮。“你們要的東西已經安排上了！”自帶節(jié)奏的嗓音，讓直播間里的氣氛一下子熱烈了起來。
晨曦微微亮起，當這個城市的大多數(shù)人還在夢里，白云區(qū)大源村已經醒了。這里距離沙河的服裝批發(fā)市場較近，主干道大源路往南延伸，即可至廣州大道北路及沙太路。轄內擁有5000多家電商經營戶、3萬多名電商從業(yè)人員，已形成了以服裝、化妝品為主，汽配等行業(yè)為輔的電商產業(yè)鏈條， 2019年的銷售額更是突破600億元。
這個省道115線穿村而過的百億級“淘寶村”，每天都有無數(shù)貨車從沙太路進出，千年商都積淀下的商業(yè)氛圍疊加綜合交通樞紐的物流通達性，無疑是這里商貿新業(yè)態(tài)生長的絕佳土壤。
在2020年阿里研究院公布的淘寶村、淘寶鎮(zhèn)名單里，廣州擁有23個淘寶鎮(zhèn)和192個淘寶村，這些淘寶村鎮(zhèn)的選址多數(shù)與工廠、批發(fā)專業(yè)市場、快遞網點和的布局高度相關。如今的淘寶頭部主播薇婭早年在廣州開出自己的第一家淘寶女裝店，“這里離供應鏈更近，對接貨源更好更快?！边@是她與粉絲分享的經驗。
薇婭的判斷不無道理。從經營模式來看，傳統(tǒng)商貿商戶的經營形式多采取“前店后坊”或“前店后倉庫”的模式，當“前店”部分轉移到線上，商家的選址就與工廠與倉儲更緊密關聯(lián)。
順暢發(fā)達的交通網絡將供應商、銷售點、物流集散地連接起來，讓無數(shù)創(chuàng)業(yè)者找到了新業(yè)態(tài)發(fā)展的搖籃。“早上6時淘寶商家將前一天的淘寶訂單整理出進貨需求發(fā)送給供貨商，一兩個小時后拉貨的貨車從大源村出發(fā)前往沙河服裝批發(fā)市場拿貨，來回路程一個多小時，當天拿貨基本都能全部當天發(fā)走，這樣便節(jié)省下倉庫租金和倉儲成本?！?大源村Top電商創(chuàng)意園董事長鄧時安算了一筆物流賬。
以民航、干線鐵路、海港、干線公路連接外部區(qū)域，以城際鐵路、公路、內河航運暢通區(qū)域內部，城市軌道如同樞紐內的“鋼鐵骨架”，大量的采購和買賣活動通過這張四通八達、暢通內外的交通網，形成了一股股川流不息的商流，構成了這座城市不斷在新業(yè)態(tài)、新經濟走在前列的沃土。
隨著直播帶貨介入銷售形態(tài)，新一輪的電商潮流席卷而來，于線上商家而言：時間便是金錢，效率就是效益。
廣州打造直播之都，率先推出了12個全國首創(chuàng)舉措，登上2020年淘寶平臺的十大直播之城榜首。限額以上實物商品網上零售額在2020年達到1937.42億元，逆勢增長32.4%，增速是全國的兩倍多，匯美、完美日記、月上電商等網紅品牌走出廣州，進入全國人民的購物車……
2003年至今，廣州穩(wěn)居淘寶新增店鋪數(shù)量首位，“2020十大直播之城”中，廣州的商家直播數(shù)量排名第一，商家直播成交同比增長97%。
有人好奇，為什么廣州總能搶占商貿新業(yè)態(tài)的先機？
在強者愈強的電商行業(yè)發(fā)展規(guī)律下，廣州沒有最“快”，只有更“快”。
在商業(yè)地產界，天河城一直被奉為“神話”般的存在。
1996年，國內首個購物中心天河城誕生，見證著天河路商圈完成從一方苗圃到華南第一商圈的華麗蝶變，20多年時間，購物中心數(shù)量也從“1”增長至“23”家。
總結天河城諸多成功秘訣，有一點值得關注：地處客流量爆棚的體育西路站雙地鐵上蓋，客流豐富度與便利交通可謂商圈“唯一”。這說明，基于商圈和城市發(fā)展需要，通過交通設施作為配套規(guī)劃建設，極大增強商流客流集聚力，顯著提升商圈的影響力、輻射力。
地鐵3號線與地鐵1號線形成十字交匯，造就了全國日均客流量最高的體育西地鐵站，也為正佳、天河城、萬菱匯、天環(huán)等商業(yè)體注入源源不斷的人流?？梢哉f，廣州用繁忙的交通流支撐起一個萬億級商圈。
體育西與天河城互相成就的故事凸顯了交通與商業(yè)共融的重要價值。以往，城市建設只關注樞紐的交通功能，所以機場、高鐵站逐步遠離城市，也與商業(yè)中心無緣。隨著城市功能不斷完善和理念升級，商圈、商務區(qū)與大樞紐的距離越來越近。
日本和香港都是站城融合做得比較好的地區(qū)，大量的辦公、商業(yè)會在站場附近形成有效地聚集，形成了良好的商業(yè)氛圍。近年來，北京、上海、杭州、天津等城市也開始紛紛布局，不僅在高鐵站旁建設商業(yè)體，還在機場周邊打造大型會展中心與CBD。
從鐵路港和空港的兩個趨勢可以看到廣州的商業(yè)變量：
戴德梁行廣州公司透露，新鴻基地產在南沙建設慶盛樞紐綜合體項目后，近期又拍下廣州南站核心區(qū)TOD項目地塊，并號稱要打造全亞洲最好的商場。在這么短的時間內來廣州“買買買”，就是看好高鐵站周邊的商業(yè)潛力。
《廣州空港中央商務區(qū)一期空港融創(chuàng)中心項目設計方案》獲批，廣州空港CBD擬建設超14萬平方米的會展中心。這也意味著，廣州臨空經濟示范區(qū)遠離城區(qū)、遠離商業(yè)中心的刻板印象正被打破，對機場經濟功能的強調已經提上日程。
從高鐵進城到空港建起CBD，讓交通樞紐充分融合商業(yè)要素，是“城的樞紐”到“樞紐的城”的發(fā)展思路的轉變，更是凸顯國家中心城市、大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎能級，釋放輻射力的重要途徑。
未來，廣州將有15個高鐵或城際鐵路站，形成輻射全國10個方向“四面八方、四通八達”的格局，而廣州火車站將改造為高鐵站，給流花商圈注入升級動能。
“以前物流網是線狀的，廣州是其中一個樞紐，是貨物和客流進出廣東的必經之地。但是現(xiàn)在不一樣了，交通網絡是網格狀的，廣州不一定是貨運進出的必經之地，因此高鐵進城等于為火車站周邊商圈再造流量入口，有了二次崛起的機遇?！?白馬服裝市場有限公司總經理陳寶洪興奮地說，這就要求商圈需要更高視野、更大力度謀篇布局，優(yōu)化升級批發(fā)零售業(yè)態(tài)，打造出高鐵進城的“灣區(qū)封面”。
如果城市是一個家，高鐵站、機場、港口就不僅是家里的“玄關”，而是要成為“起居室”“活動室”，和我們日常的生活是緊密聯(lián)系在一起。
商圈布局與樞紐設施，既要聯(lián)動發(fā)展，更要協(xié)同推進。大樞紐再造大商業(yè)，我們拭目以待！
□專家策
國際綜合樞紐賦能商貿高質量發(fā)展
對話廣東外語外貿大學教授、粵港澳大灣區(qū)廣州智庫學術委員董小麟
高度發(fā)達的樞紐門戶，一直以來是廣州引以為傲的一張“城市名片”。在培育建設國際消費中心城市，廣州在“到達便利度”優(yōu)勢突出，未來將如何用好交通樞紐這張牌賦能商業(yè)高質量發(fā)展？為此，記者專訪廣東外語外貿大學教授、粵港澳大灣區(qū)廣州智庫學術委員董小麟。
南方日報、南方+：廣州打造國際消費中心城市，在“到達便利度”上還需要在哪些方面提高？
董小麟：廣州打造國際消費中心城市，核心在于集聚國際優(yōu)質消費供給和需求資源，二者都要以廣州為中心的交通樞紐所聯(lián)結的交通網絡體系對區(qū)域和國際空間的覆蓋能力、輸送量和通達效率為依托，在人流貨流量持續(xù)擴充中保持運載暢順。當前，在到達的便利度方面，廣州還存在需要進一步優(yōu)化提升的方面：
一是要對國際商務活動集聚區(qū)域及大型商圈及時做好建設交通樞紐型節(jié)點的配套規(guī)劃。我們以廣州琶洲國際會展中心為例，該區(qū)域本應同時布局市內軌道交通樞紐型節(jié)點，以便利海內外客商在此舉辦大型會展；但當年交通規(guī)劃未跟上，反而把通達火車站并進而接駁機場的原地鐵2號線截斷，令琶洲的軌道交通多年僅有一條不能直達任何核心交通樞紐的8號線，對其吸引舉辦更多國際知名品牌會展存在一定影響。目前在規(guī)劃建設的若干軌道交通線路將布局琶洲東西區(qū)域，建成后可望獲得交通便利度的重大彌補。
二是要進一步增強各種交通方式銜接的便捷度。包括軌道交通與港口、機場的對接狀況，軌道交通線路自身設計也應最大限度減少大多數(shù)乘客轉線的頻次為重要考量，因此早日實現(xiàn)廣州地鐵環(huán)線的建成運行，將在降低旅客轉線頻次的同時，更好促進人流量的提升。
三是考慮目前白云機場已開通較多國際航線，常態(tài)化條件下的中轉旅客規(guī)模將愈益增大，如何為過境的中轉客流獲得體驗廣州國際消費中心城市特色提供便利，就如迪拜每天向過境客流銷售大量商品與服務那樣？這也是需要商貿業(yè)界與交通部門協(xié)同策劃的重要工作，部分服務中轉客源的商貿消費設施需要在交通樞紐節(jié)點場所中作出擴容安排。
南方日報、南方+：廣州應該如何發(fā)揮好國際空港、海港、鐵路港等“三港”優(yōu)勢賦能商業(yè)高質量發(fā)展？
董小麟：廣州是國內乃至亞太地區(qū)最具綜合交通樞紐優(yōu)勢的城市，目前廣州空港的旅客吞吐量和海港的貨物吞吐量都在世界前列，而綜合性軌道交通樞紐在連接的地域范圍和輻射空間上，顯著優(yōu)于包括東京、新加坡、中國香港等在內的亞太多數(shù)國際消費中心城市。
除國家賦予的支持政策外，廣州要發(fā)揮好國際空港、海港、鐵路港等“三港”優(yōu)勢賦能商業(yè)高質量發(fā)展，首先要提高認識，把提升綜合交通樞紐功能水平作為城市國際化、便利化營商環(huán)境的一個組成部分加以重視。城市交通系統(tǒng)的安全高效，必然可以為城市構建宜商宜業(yè)環(huán)境賦予更大的正能量。
其次，交通樞紐功能的內涵，不僅包含硬件設施，也包括管理等軟件質量。特別是在重大時間節(jié)點對客流的分流效率，以及對影響交通安全重大風險危機的防范機制建設的完善，使人們到達廣州這個國際商貿中心、國際消費中心城市時，既便捷又安全更舒心。而交通樞紐的優(yōu)質高效管理，在當今尤其需要數(shù)字化、智能化的賦能，集合人流貨流的大數(shù)據(jù)，建設智慧交通。
第三，國際空港、海港、鐵路港等“三港”一定需要加強協(xié)同發(fā)展。如南沙郵輪母港今后的發(fā)展方向應集出發(fā)港與?？扛蹫橐惑w，需要解決好在接受國際郵輪停靠后游客登岸游覽購物之集散過程所需的交通配套服務。從物流看，鑒于國際商貿中心或國際消費中心城市的商品來源多元化、物流規(guī)模流量大，“三港”協(xié)同尤為重要；其協(xié)同效率對物流總成本，包括時間成本和費用成本的影響極大，重點在于港口，機場、軌道交通節(jié)點之間的接駁的時效性，同時也需要立足“三港”發(fā)展第三方、第四方物流，以利統(tǒng)籌控制綜合運輸和倉儲成本，增加商家和最終消費者相應的獲得感。例如歐洲的鹿特丹曾長期是歐洲最主要的海運物流港口，由于其與鐵路等其他交通設施配套好、效率高，基本做到在鹿特丹港口到港通關的貨物，在隨后24小時內可以運抵西歐內陸主要城市。
□對標一流
新加坡：把機場開成了頂級旅游購物中心
觀賞世界上最大的室內瀑布、穿梭雨林迷宮、走過熱帶花叢、和動物親密接觸、吃遍世界美食、免稅店血拼...... 這個聽起來像游樂園、動物園、植物園和巨型商場結合體的存在，正是連續(xù)8年被英國Skytrax公司評為全球最佳機場的新加坡樟宜機場。
新加坡的樟宜機場是亞洲航班的主要樞紐，也是世界上最繁忙的機場之一。除了承擔如航班起降、旅客集散等傳統(tǒng)機場的必要功能之外，樟宜機場是全世界為數(shù)不多可以進行一日游的機場。網絡上無數(shù)新加坡旅行攻略中都會把樟宜機場列入其中，而不知情的旅客往往都很好奇，為什么一個機場會成為熱門景點？
這里不得不提到網紅項目星耀樟宜，這座位于機場中心位置的玻璃環(huán)形建筑與城市交通網絡相連，可以通過人行天橋通達一二三號航站樓，聚集全球頂級的休閑、購物及餐飲設施，進一步提高機場的標志性地位，增加新加坡作為旅客停留點的吸引力。
據(jù)統(tǒng)計，星耀樟宜匯聚280家購物、餐廳品牌，新加坡品牌占據(jù)50%，在機場一樓有新加坡品牌集中區(qū)。這個集齊了新加坡熱帶景觀之大成的室內空間，足以讓每一個第一次到達新加坡的旅客相信新加坡“花園城市”稱號并非虛言。再搭配上位于瀑布附近的各色品牌商店、餐廳和游樂設施，更是吸引了相當多的游客在登機前提前好幾個小時來到機場，就為了在機場盡情玩樂。
在國際上，著名的國際商貿中心、消費中心城市，也都與其擁有發(fā)達的交通系統(tǒng)是分不開的，東京、法蘭克福、迪拜莫不是如此。
全球交通樞紐商業(yè)逐漸成為行業(yè)追逐的熱點，各地的優(yōu)質機場、火車站都有一個相似趨向：越來越注重環(huán)境好、購物體驗強的場景式的環(huán)境打造，數(shù)不清的品牌店和特色店，總會讓人忍不住“買買買”。要把樞紐流量留下來，轉化為經濟價值，就要通過軟和硬的設施完善，為過境旅客營造“我不是來趕飛機、趕列車的，我是來逛街購物的”的舒適感。
場景搭建及體驗營銷，商業(yè)體在建筑設計、氛圍營造、社交體驗上的創(chuàng)新實力得到全球公認，新加坡機場的實踐經驗都是值得廣州學習借鑒之處。
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【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端
來源：南方+ - 創(chuàng)造更多價值
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