我發(fā)現(xiàn)有很多小伙伴對印度代購的具體情況非常陌生，非常不了解。很樂意把我所了解的知識分享出來，希望能給人帶來一點幫助。有時需要代購很重要的東西，但是網(wǎng)絡(luò)時代，不能夠面對面，再加上對這個行業(yè)的陌生，使得很多人無從下手，分不清虛實也不敢下手，有可能因此耽誤大事?，F(xiàn)在我可以簡單介紹一下目前的印度代購的實際情況和工作模式。小伙伴們板凳坐下來聽課了。?一般小白都認(rèn)為代購就是一個人去到國外，買完客戶訂的東西然后再背回來發(fā)貨。那就幼稚了。那種模式只適用于接壤國代購。比如俄羅斯。因為交通成本低，一次多帶一點商品，每個加點差價還能做的通。?莫怪我把話說得這么細(xì)，因為懂得人不用說他也懂，這就是說給不懂的人看的。繼續(xù)～印度與我國雖然也有接壤，但是陸路是我們這些普通人走不通的。海運時間又太長，所以就走空運了。空運的話，各位看看從德里到北京往返一次機票要花多少錢，再加上吃喝住宿，來回 總費用是多少麻煩各位小白自己動手上網(wǎng)看看吧哈?，F(xiàn)在直飛的航班沒有，就算原來有的時候來回走這一趟也得差不多一個達不溜。一個人得背多少東西才能賺出這費用來？帶的數(shù)量少行，要是帶那么多貨能不能被查？真些問題有的人從來都沒想過的，現(xiàn)在應(yīng)該能認(rèn)識到了，靠人肉背是不可行的。存在很多問題的，一個是靠人背不了那么多，背多了會被查，而且現(xiàn)在還沒有直達航班，費用還好，要是把這些費用都加在商品上那就價格太高沒人要了，印度代購也有同行競爭的，價格高了不行。所以人肉背是不可行的。有的人聲稱，自己在印度工作，自己常年往返，自己親戚在那工作，自己在那里干工程，等等等等百分之九十九就是忽悠人。你一找他，他就會說“我剛好要回國可以給你帶”，我親戚剛好回國，“我家剛好有剩的貨”等等等等，這對于一些小白來說是他們的最愛呀。最愛聽到這樣的話了，人家一說他改以為自己來的整好，正是時候。?這這這這……人要是笨到這地步那也就別上網(wǎng)買東西了吧?！?現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，根本不用本人跑去背了。只要網(wǎng)上聯(lián)系好了，印度那邊給發(fā)貨就行了。為了節(jié)省成本一次會發(fā)很多，通關(guān)就找專門負(fù)責(zé)清關(guān)的人。大家經(jīng)?？梢钥吹揭恍I(yè)清關(guān)的廣告，那就是為代購服務(wù)的。到國內(nèi)以后就在國內(nèi)囤貨，囤貨量不會太大。哪幾種商品賣的差不多了就再聯(lián)系一次發(fā)貨。這樣一來不僅成本低了，而且可以快速給國內(nèi)顧客發(fā)貨。讓國內(nèi)顧客得到又實惠，又高效的服務(wù)。但是不免有些人天生疑心重，他們不相信從國內(nèi)發(fā)出的貨。他們會要求從印度或者孟加拉直發(fā)，這樣也是可以的。不過這些人需要自己承擔(dān)國際運費，對于個人購買來說國際運費還是挺貴的。以前沒有疫情的時候二十天以內(nèi)可以到貨，現(xiàn)在通關(guān)難度大，直郵包裹需要消毒靜置，再趕上節(jié)假日，海關(guān)放假，有時會超過一個月才能到達客戶手中。?就在去年10月12日，印度官方再次宣布與我國停航。這意味著無法通過常規(guī)渠道往來了，直郵件也停發(fā)。即便是一個月也等不來了。這兩年來受到疫情和兩國關(guān)系影響，中印航班和物流往來經(jīng)常是斷斷續(xù)續(xù)。??
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