【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022重慶車展現(xiàn)場(chǎng),阿維塔背后“三位大佬”長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的高管悉數(shù)登場(chǎng),亮相的首款車型也同樣讓人眼前一亮。阿維塔11(詢底價(jià)|查參配)除了獨(dú)一份前衛(wèi)的造型外,不到4s破百的加速成績(jī),200kW高壓快充,400TOPS算力,700+km續(xù)航等等一系列的參數(shù),在一眾新能源車?yán)镞€算是蠻能打的。新車將在8月8日正式上市,年內(nèi)開(kāi)啟大批量交付。
阿維塔11在外觀部分可以說(shuō)是高度還原概念車的設(shè)計(jì)(這句話都快被用爛了),但用在它身上又找不出什么不妥之處,而且絕對(duì)是實(shí)車比圖片好看的一類。
阿維塔11整車設(shè)計(jì)相當(dāng)科幻前衛(wèi),車身飽滿且具張力,大量曲面取代線條營(yíng)造出獨(dú)有的肌肉感,在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤(rùn),實(shí)車看上去更低矮、流暢、動(dòng)感,類似于寬體的車身設(shè)計(jì)增加了同級(jí)SUV里獨(dú)一份的肌肉感。
前大燈采用了分體式設(shè)計(jì),細(xì)窄的燈帶作用取代了肌肉線條,勾勒出極強(qiáng)的科幻感。下方進(jìn)氣口的區(qū)域中間還藏著激光雷達(dá)(另外兩個(gè)激光雷達(dá)配置在左右翼子板上)。
將目光轉(zhuǎn)到車側(cè),流暢動(dòng)感的線條讓人過(guò)目難忘,車頂直接劃出了流暢的弧線,與尾燈交匯,門板處并行的雙腰線描繪出前進(jìn)的姿態(tài)。此外刻意強(qiáng)調(diào)的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設(shè)計(jì)師營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的小細(xì)節(jié)處理。
不出意料新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì),但除了常規(guī)的拉動(dòng)門把手開(kāi)門操作以外,還支持滑動(dòng)開(kāi)關(guān)車門,配合電吸門,現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)用起來(lái)確實(shí)也是蠻方便的。
輪圈部分,阿維塔11的輪圈造型驚艷,夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸,配合馬牌ContiSportContact5運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎,都在彰顯著它的運(yùn)動(dòng)屬性。
至于車尾的設(shè)計(jì)網(wǎng)上的評(píng)論比較兩極分化,但就我個(gè)人而言,還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見(jiàn)的溜背式設(shè)計(jì),但玻璃并沒(méi)有隨著車頂延伸,而是一個(gè)內(nèi)收垂直的姿態(tài),讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯(cuò)覺(jué)。
有人擔(dān)心小尺寸的后風(fēng)擋會(huì)影響車內(nèi)后視鏡的視野,但其實(shí)阿維塔11搭載了流媒體后視鏡,后方的視野的問(wèn)題大家不必?fù)?dān)心。比較有意思的是,在尾廂蓋上,其實(shí)還隱藏著一個(gè)電動(dòng)擾流板,正常情況下它和尾箱蓋融為一體,需要它的時(shí)候它才會(huì)翹起。
阿維塔11內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)是簡(jiǎn)約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分,用了大量平面和曲面配合的設(shè)計(jì),這就是其簡(jiǎn)約的地方,但多種曲面和平面組合在一起細(xì)節(jié)又讓你想反復(fù)地去研究。
中控臺(tái)做了分層設(shè)計(jì),上下層采用了撞色的配色,儀表和副駕娛樂(lè)屏遠(yuǎn)離前排主副駕,突出了中央的中控大屏,大屏后方則是類似蟲(chóng)洞概念的設(shè)計(jì),官方將其命名為“Vortex情感渦流”,配合其中的LED裝飾,還真有幾分科幻片里的一些未來(lái)汽車的樣子。
屏幕方面,阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏,搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂(lè)屏,兩塊小屏幕上沿都設(shè)計(jì)有“小帽檐”,能在使用過(guò)程中減少炫光問(wèn)題的發(fā)生,但副駕娛樂(lè)屏的尺寸偏小了些,看視頻時(shí)副駕離得距離較遠(yuǎn)觀感一般。
至于車機(jī)的部分,阿維塔11不出意料將搭載華為的鴻蒙系統(tǒng),車機(jī)的UI設(shè)計(jì)和問(wèn)界M5有相似之處,版面層級(jí)較少,上手難度并不大。功能方面,鴻蒙系統(tǒng)支持手勢(shì)和分屏操作,其智能語(yǔ)音交互可實(shí)現(xiàn)前后排4音區(qū)聲源定位,能夠精準(zhǔn)地識(shí)別不同位置乘員發(fā)出的語(yǔ)音指令。
方向盤(pán)的部分,阿維塔11采用了一個(gè)類似橢圓形的方向盤(pán),上下邊近似于直線,左右側(cè)弧度較大,而且左右輻條下移,形成了一種不規(guī)則的造型,比較有意思的是,方向的配色和中控臺(tái)撞色的顏色是相呼應(yīng)的,這種設(shè)計(jì)還蠻有新鮮感的。
中控臺(tái)下方扶手區(qū)域前方,設(shè)計(jì)有供兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)充電的無(wú)線充電板,面板表面有防滑的凹槽,可以避免手機(jī)因慣性滑動(dòng)。而且據(jù)此前工作人員透露,未來(lái)還可以通過(guò)自費(fèi)升級(jí),升級(jí)為更高瓦數(shù)的快充面板。
門板的設(shè)計(jì)是電哥認(rèn)為比較有意思的一環(huán),除了扶手區(qū)域外,上方幾乎全平的設(shè)計(jì)比較少見(jiàn),而且延伸了中控臺(tái)的雙色拼接配色,搭配大面積的皮質(zhì)面料,無(wú)論視覺(jué)效果還是觸感都屬上乘。
前排座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì),而且和中控臺(tái)、門板保持一樣的上下拼色的組合,上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果,下方為皮質(zhì)面料。
后排為兩座布局(可選三座),兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣,支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能,中央?yún)^(qū)域表面是舒適的大扶手以外,其實(shí)設(shè)計(jì)師還給它設(shè)計(jì)了大量的隱藏儲(chǔ)物格,上下為飲料冷藏區(qū),中間還設(shè)計(jì)有無(wú)線充電面板,充分考慮后排乘客的乘坐感受。
由于車尾比較別致的設(shè)計(jì),稍微侵占了部分后備廂的空間,讓新車的后備廂開(kāi)口大小和儲(chǔ)物空間在同級(jí)車型里稍稍落后。
配置方面,新車配備無(wú)框車門、電吸門(帶電動(dòng)開(kāi)關(guān))、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動(dòng)降噪、ASE主動(dòng)聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。
動(dòng)力方面,阿維塔11將搭載華為提供的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),最大功率425kW,最大扭矩650N·m,0-100km/h加速時(shí)間為3.98s,支持最高充電電壓750V,最大充電功率240kW,申報(bào)續(xù)航分別為680km和555km。
新時(shí)代的新能源汽車造車門檻變低,但迭代速度要求更快,長(zhǎng)安汽車聰明地為阿維塔找來(lái)了華為和寧德時(shí)代這兩個(gè)在智能和電池領(lǐng)域有著統(tǒng)治級(jí)地位的合作伙伴,兩大企業(yè)董事長(zhǎng)甚至為了阿維塔11的發(fā)布直接來(lái)到重慶車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái),足以看出這波合作關(guān)系的牢靠。
阿維塔11可以說(shuō)是凝聚了三家企業(yè)的科技研發(fā)實(shí)力,就硬實(shí)力而言,絕對(duì)值得期待。長(zhǎng)安汽車方面也宣布,將給予阿維塔科技更獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,如果這三巨頭合作關(guān)系能繼續(xù)保持,我看這阿維塔還真有戲。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、皆電 羅順鵬)
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