在2020年9月4日的這個普通的清晨，一位老人在自己的寓所安詳?shù)亻]上了雙眼。

幾天后，當新加坡的市民和中國大陸的一些相關(guān)人士在新聞媒體上讀到這位老人的訃告的時候，不禁深深發(fā)出了一番感慨：“又一個傳奇離我們而去了。”

張允中——這位被人們尊稱為“船王”、開創(chuàng)并壯大了新加坡太平船務(wù)（PIL）的億萬富翁，就這樣極盡哀榮地，安詳?shù)卦谒瘔糁凶咄曜约?02歲的一生。

而倘使人們沉下心來，去翻閱他以一個世紀的人生寫就的這部大書時，很難不由衷發(fā)出感嘆，繼而掩卷深思：人的命運啊，真如那南海濤濤洋流上的航船……

01、破浪青春

無病無災(zāi)、安然仙去的張允中在生命的最后那個夜晚，是否和往常一樣思索著問題？牽掛著兒孫？又或者追憶起了青年時代的往事？我們不得而知。

不過我們不妨想象：在垂垂老矣的張允中的夢境之中，忽然之間，他發(fā)現(xiàn)自己一下子變得身輕體健、精力充沛，渾身上下充滿了青年的蓬勃朝氣。

正當張允中疑惑時，他無意對著房間一隅的鏡子看了一眼，不由得大吃一驚：鏡中的自己頭發(fā)烏黑，雙眼炯炯有神，竟然是十八九歲時的模樣。

于是張允中記起來了：這是1937年，是他一生傳奇的起點，夢想開始的地方。

這一年的中國，也發(fā)生了一場震驚中外的大事——日寇悍然對華發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，從華北到華南，自國土的兩端點燃了血腥的烽火。

1918年出生于福建金門，畢業(yè)于廈門大同中學(xué)的張允中，和這個時代的許多中國人一樣，因為戰(zhàn)亂，不得不放棄學(xué)業(yè)，和兄弟跟隨著母親遠渡南洋。

福建是自古以來便是對外移民的大省，而南洋便是當時許多福建移民選擇出外謀生的地方。

早在1934年，張允中的父親便背井離鄉(xiāng)，前往馬來半島南端的新加坡謀生，以跌打醫(yī)師為業(yè)。

對因戰(zhàn)亂而被迫顛沛流離的張允中一家來說，此行也是和父親久別團聚的機會。

來到新加坡，開始新生活的青年張允中沒有機會踏入大學(xué)之門了，但天性的勤勉和自由接受的教育，讓他樂觀而積極地面對生活向他發(fā)起的挑戰(zhàn)。

他先是在堂叔的公司當學(xué)徒，而后又在舅父的商行工作，在社會的歷練中積累見識，增長經(jīng)驗。

22歲那年，張允中的母親黃玉燕見他已有獨當一面的能力，便給了他1500元，讓他去馬六甲，和大舅一起創(chuàng)立培元公司，做買賣土產(chǎn)生意，順便跟著大舅學(xué)習(xí)。

張允中由此開始了自己的商海之旅，而湊巧的是，也是在那段時期，張允中開始對大海產(chǎn)生了濃厚的興趣。

因為大舅有一艘船，經(jīng)常往返于馬六甲和蘇門答臘之間，運載海產(chǎn)干貨，而張允中總是隨船出行，耳濡目染之下，他也對航運業(yè)有了初步的了解。

不幸的是，跟隨大舅做生意沒過多久，日寇的鐵蹄便朝東南亞蹂躪而來，1942年12月，日軍全境占領(lǐng)了新加坡。

作為南洋華僑的抗日運動中心，新加坡對中國抗戰(zhàn)的勝利而言是不折不扣的大功臣，華僑們在著名的陳嘉庚先生的號召和組織下，為中國籌集捐贈了巨額的外匯。

也正是看到了這些愛國華僑的影響力和能力，日軍對這些華人進行了鎮(zhèn)壓，屠殺了2到5萬名無辜民眾，而張允中的父親不幸地成為遇害者之一。

張允中沒有閑暇來為父親的死感到悲痛，他本人也因為接濟馬六甲的抗日游擊隊而被日本憲兵逮捕了。

在被囚監(jiān)牢，遭受各種嚴刑拷打折磨長達9個月后，張允中終于在母親的設(shè)法搭救下，在日本節(jié)節(jié)敗退，即將投降的趨勢里，活著出獄了。

雖然命是保住了，但那場浩劫和噩夢般的經(jīng)歷，卻讓張允中第一次創(chuàng)業(yè)的成果與心血功虧一簣。日本投降，戰(zhàn)爭結(jié)束，培元公司卻也倒閉了。

張允中并不氣餒，他相信自己的能力，決定回到新加坡，重新尋找一個創(chuàng)業(yè)的機會。

在朋友的介紹下，張允中買下了一艘二手帆船，開始在新加坡與印度尼西亞之間字面意義上的“乘風(fēng)破浪”，做起了用白砂糖和日用品換橡膠的交換貿(mào)易。

不過，大?？刹⒉蝗缛藗儽砻婵瓷先ツ前闫届o溫和，張允中的船運貿(mào)易事業(yè)伊始便經(jīng)歷了無數(shù)驚險：

類似船只觸礁而導(dǎo)致貨物損失的事情，太過常見以至于不值一提，最令人膽寒的，是繁華的航道上埋伏著海盜，時刻準備著對來往的貨船咬上一口。

當時張允中便遇到了這樣的劫掠，原本他還不想坐以待斃：“日軍我都見識過了，還會怕你們這幫蟊賊？”擼起袖子，倒要和海盜拼一拼。

無奈的是，他的船長不幸被海盜開槍射中，張允中只能眼睜睜看著海盜劫掠一空，這次遭遇，讓他放棄了這門生意。

看起來，張允中這些經(jīng)歷可謂是失敗透頂，換做任意一個普通人，在經(jīng)歷人生如此多的艱難險阻之后，是否還有繼續(xù)生活下去的信心都未可知了。

然而，張允中的不凡之處就在于，他的青春所迎接過的此起彼伏的驚天駭浪，在他一次次地不懈搏擊之中，讓他變得更加強大起來。

02、海上太平

1948年，經(jīng)歷了一系列不成功的創(chuàng)業(yè)后，而立之年的張允中在朋友的引薦下來到泰興源兄弟公司擔任經(jīng)理。

在泰興源兄弟公司，張允中得知因為海運問題，公司一直沒能實現(xiàn)土產(chǎn)品“走出去”的愿望。

于是他敏銳地抓住了這個機會，獨領(lǐng)大梁，為公司彌補了海運貿(mào)易的這塊兒短板。

后來，公司又創(chuàng)立了祺福船務(wù)公司，張允中在這里干了18年，從經(jīng)理升任為總經(jīng)理，把青年時代積累的經(jīng)驗悉數(shù)使出，又從實務(wù)之中磨練精進。

通過為公司開拓業(yè)務(wù)，擴大船隊，開辟新市場，經(jīng)營新航線等方式，張允中執(zhí)掌的祺福船務(wù)創(chuàng)下了擁有37艘船舶、近億美元資產(chǎn)的成績。

1967年，張允中49歲，年近半百，本是準備退休，頤養(yǎng)天年的時候了，然而，此時的他卻毅然決定，離開已成氣候的祺福，重頭創(chuàng)業(yè)。

不妨試想一下，假若你的朋友快50歲了，決定辭掉工作重新創(chuàng)業(yè)，你會作何反應(yīng)？大概會大驚失色，繼而奉勸他不要想那些不切實際的東西吧！

張允中的朋友們也是這么做的，然而張允中卻絲毫不為所動，反而胸有成竹地說：

“我看前年（1965年）新加坡獨立，各項事業(yè)百廢待興，這個時候創(chuàng)業(yè)搞航運，絕對大有可為！”

張允中便和被他說服的朋友與兩個弟弟合作，用600萬資本成立了一個新的船務(wù)公司——太平船務(wù)。

早年經(jīng)歷戰(zhàn)亂和無數(shù)坎坷的張允中，用飽含深情的“太平”二字來給這個新公司命名，其寓意不難想到：

既是期待一個沒有動蕩的太平盛世，也是希望承載著人們的夢想和期待的船只，可以在各地航行時一路太平。

總而言之，49歲創(chuàng)業(yè)的張允中就在這一年購置了3艘近海船，開啟了屬于自己的航運事業(yè)。

而正如張允中所料，從1967年到1973年，航運業(yè)迎來了全盛時期，張允中行船遇好風(fēng)，短短7年時間，便飛速成長為擁有40多艘船的大型企業(yè)。

其實，太平船務(wù)的崛起并非全然是歷史進程使然，而也與張允中長期歷練而來的處事風(fēng)格有關(guān)系——如果要用兩個詞來概括的話，那便是：平心靜氣，臨危不亂。

正因為這份冷靜沉著的本事，張允中能從危機中看到商機，化險為夷；能從繁花似錦，烈火烹油中感受到危險，調(diào)整節(jié)奏，穩(wěn)健過關(guān)。

1967年，因為第三次中東戰(zhàn)爭，航運命脈之一的蘇伊士運河一代亂成一鍋粥，不得不關(guān)閉，這一關(guān)不要緊，全球的石油運輸受到巨大影響，海運費一路飆升。

張允中冷靜分析后做出決定：“向蘇伊士運河進發(fā)。”他說，越是受阻的地方，越有貿(mào)易需求，這就是商機。

不過，光做出這個大膽的決定還不能說明什么，因為這從另一個角度聽起來就像賭徒的狂言。

然而張允中并不是賭徒，當他做出這一決定時，還留了第二個方案作為后手——利用市場低谷期，低價購船，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，夯實基礎(chǔ)。

這一手的妙處在于，就算張允中的決策失誤，但低價購買的這些船只，進可發(fā)展海外干散貨業(yè)務(wù)，退可以待價格合適后出售，回籠資金。

“老船長”張允中知道，航運業(yè)不是年年都有好風(fēng)，“十年只有三年好”，波動性很大。

因此，他給太平船務(wù)定的方針，是尋求穩(wěn)健發(fā)展——“寧可走得慢，但要走得穩(wěn)”。而這個方針，在2008年的國際金融危機中充分被證明了是多么具有前瞻性。

2006年，已掌管太平船務(wù)的第5子張松聲向張允中建議道：“公司多年經(jīng)營業(yè)績良好，未來4年可以增加投入，購進24艘新船?！?/p>

張允中聽罷，沒有多言，而是找到財務(wù)人員，核查了近5年的公司收支走勢，最終，搖了搖頭，否定了兒子的提案，還說：“公司要縮減船隊規(guī)模，不再買船?！?/span>

他在提案意見欄中這樣寫道：“不要沖過了頭，跑得太快，跌倒了就爬不起來了；慢慢走，無論是上坡或下坡，都可以走得很穩(wěn)?！?/p>

2008年，國際金融危機爆發(fā)，太平船務(wù)因為“剎車”及時，規(guī)避掉了風(fēng)險，將損失降到了最低，這也讓兒子張松聲佩服得五體投地：“父親果然寶刀未老！”

穩(wěn)健，耐心，冷靜，這些品質(zhì)早已融進張允中的血液里，骨頭里。用這個原則掌握著太平船務(wù)的這艘巨輪。

半個世紀過去后，張允中真正做到了他所期待的“海上太平”。

03、家國情深

和那個時代走過來的許多老人一樣，張允中的內(nèi)心深處藏著濃濃的家國情懷。

張允中的外祖父曾考取秀才功名，從小時候起，他便經(jīng)常跟隨自己的秀才外祖父背誦古文、古詩詞，因此他的中國古典文學(xué)根底很深。

長大后，即便已經(jīng)功成名就，年逾百歲，張允中都未曾放下古典小說、古詩詞，此外，和很多中國老年人一樣，他還喜歡寫書法，收集字畫。

外祖父的教導(dǎo)，也在張允中心里種下了一顆中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的種子：仁義、溫和、節(jié)儉、孝悌……最重要的是，對中華民族深深的認同。

因此，和一些輕視華文教育的華僑不同，張允中把自己的子女都送入華文學(xué)校就讀，等他們高中畢業(yè)后才進入英文大學(xué)。

而孩子們長大后，很感激父親的安排：“父親的這種安排，使我們不但能掌握兩種語言，方便工作；同時，華文學(xué)校所傳授的儒家思想，也使我們在待人處事方面獲益不淺。”

張允中認為，英文固然功用很大，但還是必須先把自己的母語學(xué)好，抓住自己的根，惟其如此才能在競爭當中脫穎而出，如此眼光，足以讓一些忘本的人汗顏。

其實，因為在促進中新友好方面的特殊貢獻，2011年，張允中便獲得了通商中國成就獎。

在新加坡，1960年，張允中獲選為新加坡中華總商會董事，1993年，又擔任了名譽董事。

張允中還致力于教育慈善事業(yè)，積極回饋社會，他熱心公益，對中國的賑災(zāi)活動不遺余力，拳拳愛國之心，并不因為在新加坡久居而改變。

或許，在2019年，張允中面對中央廣播電視總臺記者采訪時的一番話，可以讓人們更容易了解這位老華僑的心態(tài)：

“（談到新中國成立）很高興，當然很高興。因為那時候我們在海外的華僑，被外國殖民者壓迫得很厲害。中國崛起了，我是華人，當然非常高興。”

張允中一生為人低調(diào)，不善交際，也不經(jīng)常接受人們的采訪。作為兒子兼接班人的張松聲也把父親的這個性格繼承了過來——不喜張揚，對父親也非常敬重。

父親張允中年近百歲才正式退休，但仍然堅持每天上下班。

在他的影響和決策下，張松聲也十分注重于維持與加強和中國的合作關(guān)系，重視中國市場的地位。

人們相信，即便在張允中逝世之后，這位沉穩(wěn)的當家人能繼續(xù)帶領(lǐng)太平船務(wù)的這艘巨輪乘風(fēng)破浪。

小結(jié)

張允中波瀾壯闊的精彩一生，到了2020年9月便落下帷幕了。從福建到新加坡，經(jīng)歷了二十世紀的五分之四，又經(jīng)歷了席卷全球的新冠疫情。

他是一個歷史的見證者，“家有一老如有一寶”的那個活著的寶物，他是最年長的億萬富豪，他沒有做什么道別，就灑脫地告辭而去。

在離世前，張允中以8.75億美元財富位列《2020福布斯新加坡富豪榜》第40位。

他49歲時創(chuàng)立的公司，半個多世紀的歲月過去了，已發(fā)展成為當今全球第十大集裝箱船業(yè)者。

130多艘船艇，遍及全球100個國家的500多個地點的辦事處和代理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，9000多名員工……

這樣一個人，雖然走得很安詳，但還是讓許多人感到萬分悲傷。

因為，一個人的德行如何，這是可以通過行為看得到的，一個人的風(fēng)評如何，則是能通過他身后所得的評價看出來的。

雖然張允中生前在公眾面前都是十分低調(diào)、不擅交際的形象，但在生活中，他的為人卻非常大氣、和善，雖然人們尊稱他為“船王”，但他絕不讓人當面叫他。

除了商界政界的大人物們，在聽聞了張允中的訃告后，許多太平船務(wù)的員工也都自發(fā)地前往吊唁，無論他們是在職或是已退休的。

因為他們知道，“老船長”張允中這樣的人，這樣經(jīng)歷豐富、閱歷深厚、眼光長遠的“掌舵者”是多么可遇而不可求。

新冠疫情防控期間，公司業(yè)績受到很大影響，張允中依舊保持平和，不沖動，不沮喪，并且非常關(guān)心員工的生活，他吩咐兒子，盡可能不要裁員，員工非常重要。

張允中無疑是那一類德行完滿，有口皆碑的人，這樣的人，即使失去一個都是世間的損失。

即便是和張允中未曾有交集的人們，在翻閱他以一個世紀的人生寫就的這部大書時，也難免發(fā)出文章開頭時的感慨：“人的命運啊，真如那南海濤濤洋流上的航船。”

假使，在早年的經(jīng)歷中，張允中稍有不慎，或者說，意志稍有動搖，那么如今太平船務(wù)的輝煌，恐怕也很難見到吧。

就好像那些觸了暗礁，遭了海盜，遇上颶風(fēng)的航船一樣，泯然于歷史的一端。

然而，張允中有驚無險地駕著船，借浪踏風(fēng)，就如此渡到人生彼岸。其中緣由，當看完了本文后，或許大家心里都有了答案——

沉著穩(wěn)健的作風(fēng)，堅定踏實的步子，還有永遠不忘的根，一路走好，張允中先生！

參考文獻：

1、記船王張允中二三事. 聯(lián)合早報.（2020年9月17日）

2、木地.新加披“航運巨子”張允中.中國工商.1990（09）.

3、王禹.太平船務(wù)創(chuàng)始人張允中離世 船王奮斗史引人深思.中國航務(wù)周刊.2020(38).

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