作者：林衛(wèi)
大家好呀，這里是林衛(wèi)。相信咱 Steppy 的讀者中一定有不少人都愛翻雜志吧！林衛(wèi)我鑒于工作性質(zhì)，常常也會花不少時間在雜志中尋找靈感，而不少優(yōu)秀的日本雜志，更是我們每位編輯的“必修課”之一。
image：2nd
而提到日雜，盡管刊物眾多，但無論怎么樣也是繞不開風(fēng)靡已久的《POPEYE》。并且近幾年隨著 City Boy 風(fēng)格在國內(nèi)的流行，我身邊不少曾宣稱對日本潮流文化不感冒的朋友，也都入手了一兩本《POPEYE》在家里擺著。對于這個現(xiàn)象，我個人覺得十分值得留到日后探究，然而在此之前，我最近的生活中還發(fā)生了這么一段相關(guān)的有趣對話：
image：POPEYE
沒錯，只要上網(wǎng)稍微花心思了解一下，你就會發(fā)現(xiàn)早在 70、80 年代《POPEYE》就已將汽車作為過雜志主題。并且在 City Boy 概念火向中國“潮流圈”的前一年（2017 年）《POPEYE》恰好也是在六月刊大玩了一回汽車。但咱也沒法怪“新司機”們了解得不夠深入，畢竟在大量“國潮”品牌和穿搭博主眼里，City Boy 幾乎就等同于穿著寬松服飾的滑板少年，自然會很難和汽車聯(lián)系到一起啦（無奈）。
《POPEYE》2017 年六月刊 丨 image：POPEYE
不過要說到愛玩車的大男孩們，林衛(wèi)我個人認為上世紀 50、60 年代時美國藤校生的汽車品味也同樣值得深挖一番！為何這么說呢，首先是因為美國并不那么發(fā)達的公共交通，導(dǎo)致不少人在大學(xué)時期就擁有了私家車，普及率較高。其次則是由于當(dāng)年的藤校生普遍有著優(yōu)越家境和獨特的品味，自然在愛車上的投入也會更多啦。而且在 IVY Style 的穿搭圣經(jīng)——《TAKE IVY》，以及不少文獻中也均有記載著藤校生們對于汽車的別樣選擇。話不多說，接下來各位且跟著我的腳步，看看 IVY Style 愛好者們的座駕都有著哪些特別之處吧~
image：ivy-style.com
是的，作為由一幫年輕英俊的青年們組成的群體，藤校生們卻偏偏熱愛復(fù)古味十足的老爺車。這并非空口無憑，在我們剛才提到的《TAKE IVY》中，作者就大致地將當(dāng)年藤校生喜愛的車型分為了兩種，其一便是老爺車（Classic Car）。
image：american-automobiles.com
而如果要具體到品牌的話，Packard 就是其中的主要代表。盡管如今大多數(shù)人都沒有聽說過它，但在二戰(zhàn)前（約 1899 年至 1937 年為鼎盛期）Packard 卻是美國當(dāng)之無愧的頂級豪華汽車品牌，在車載空調(diào)、現(xiàn)代方向盤等裝置中做出了不少突破性的創(chuàng)新，據(jù)說還是首批生產(chǎn) V12 發(fā)動機的廠商之一。
image：gq.com
到了上世紀五十年代末，Packard 逐漸走下神壇，而該品牌曾在鼎盛時期生產(chǎn)的車型卻成為了藤校生們的最愛。例如與上圖同款的這臺 Packard 443 Roadster，就是誕生于上世紀二十年代品牌黃金時期的車型。外觀溫潤優(yōu)雅，內(nèi)飾與中控臺等多處均采用厚重的皮革及木制，有著 109 匹馬力，與風(fēng)度翩翩的藤校生十分契合。
image：hymanltd.com
除了 Packard 之外，如今仍活躍在市場中的 Ford 在當(dāng)年也是受到藤校生青睞的品牌之一。旗下經(jīng)典的 Model T 及 Model A（兩款車均產(chǎn)于上世紀三十年代前）據(jù)說是校園附近最常見的車型。由此可見，這幫大男孩對復(fù)古的追求可不止是停留在服飾上而已~
image：modeltfordfix.com
上世紀五十至六十年代，英系車憑借著親民的價格與趣味性在美國度過了一段黃金時期。而據(jù)《TAKE IVY》記載，恰好處于這一年代的藤校生們，同樣也被眾多外形拉風(fēng)的英系小跑車所深深吸引。
image：ivy-style.com
首當(dāng)其沖的品牌，就是我們偶爾能在街道上見到的名爵。別看如今的名爵在上汽集團的掌控下，幾乎已淪為毫無特點的家用車品牌，但過去它卻有著正統(tǒng)的賽道基因（于勒芒及各大房車錦標賽中奪得過輝煌成績），在小型跑車制造領(lǐng)域更是妥妥的頭部品牌！據(jù)說其招牌產(chǎn)品 MGA / MGB / MG Midget 三姐妹車系，在五十至八十年代初連續(xù)生產(chǎn)，總產(chǎn)量多達七十多萬部。
圖中男主的座駕為名爵旗下的 MG TC 丨 image：mens-ex.jp
以剛才說到的 MGB 為例，作為一臺誕生于 1962 年的雙門小跑車，它突破性地搭載了一臺 1.8 升 4 缸發(fā)動機，零百加速僅需 11 秒內(nèi)，要價 690 英鎊。光是憑借著速度 + 實惠這兩點，就足以讓 MGB 成為名爵歷史上最受歡迎的車型，更何況它拉風(fēng)的外形呢？“愛美”的藤校生們自然是扛不住它的誘惑。
image：bruder.golfdigest.co.jp
同期在美國市場大放異彩的英系汽車品牌，還有摩托車迷們熟悉的 Triumph。盡管如今的 Triumph 已不再經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)，但在五十至六十年代，旗下人氣的 TR 系列卻頗有與名爵一分天下的勢頭。
image：club55classiccars.com / hertz-classics.at
同樣是來自《TAKE IVY》中的記錄，據(jù)說當(dāng)時藤校中更是有富家子弟開著昂貴的 Morgan Plus Four（英國頂級手工跑車品牌）在城里兜風(fēng)?？梢哉f是一次滿足了復(fù)古外形與刺激的駕駛體驗兩個愿望。
image：hemmings.com
眾所周知，今天 IVY Style 的流行離不開 VAN JACKET 與其品牌創(chuàng)始人石津謙介等大佬的推動。而在將藤校生獨特的穿搭風(fēng)格帶回日本同時，這幫先驅(qū)們也捎上了大洋彼岸的年輕人們熱愛的種種戶外活動…
1965 年，恰逢《TAKE IVY》正式出版，VAN JACKET 在東京的郊外舉辦了一場名為 VAN IVY-RALLYE 的汽車拉力賽，任何熱愛 IVY Style 的車主都可以參加。特別的是，本場比賽并不單依靠速度決勝負，還將參賽選手的造型納入了評分標準之中，是不是很有趣嘞。
image：vansite.net
而在比賽里出現(xiàn)的車輛，不僅包括了如 Triumph TR 等大量我們在前文所提到的車型，也有不少日本青年們獨特的選擇，其中最有代表性的就是 MINI Cooper。要問為什么的話，固然有因為它本身就是一臺好車，外形小巧玲瓏，馬力足夠，與過去藤校生的汽車審美十分相似。但究其根本，我個人覺得原因還是在于它是石津謙介的愛車，所以才引起大家爭相模仿~
image：clubonoff.globeride.co.jp / vansite.net
不過那個年代的 MINI 可謂是價格不菲的高級車，所以不少青年都會選擇購買外形相似、價格卻只需三十萬日元的本田 N360。感覺這一時期的日系品牌似乎與我們十來年前，一些國產(chǎn)品牌的設(shè)計思路有些相似，都會較多地借鑒西方汽車設(shè)計。
image：webcg.net
無獨有偶，在同時代被譽為“昭和神車”的本田 S600 的外形設(shè)計中，也不難看出借鑒了 Triumph TR 等英系小跑車的影子。但這并不妨礙它憑借極佳的操控性與高轉(zhuǎn)大馬力的發(fā)動機，在歐洲的各項賽事（如紐博格林賽道）中力壓眾多國外的“選手”們。
image：vansite.net
好啦，關(guān)于 IVY Style 的汽車文化，我們今天就先聊到這里。其實寫這篇文章的初衷，就如同開頭所說的那樣：眼下不管是 City Boy 或是其它，大量的“國潮”品牌與營銷號對于風(fēng)格的理解實在過于單一，抓住某個特點就開始無下限地濫用，完全忽略了那些同樣重要的文化組成部分。而各種熱門單品的堆砌，更像是將半吊子的理解“濃縮”成了一個個不明所以的符號，打包銷售給了求快的年輕人們。要問這個“邯鄲學(xué)步”的時代還要持續(xù)多久，小弟我也不知道，但或許也正是因為處于這一時期，愛考究的 Steppy 才有了存在的意義。
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