24日美國(guó)總統(tǒng)拜登結(jié)束了自己這次為期五天的亞洲之行，在此期間這位耄耋老者先訪韓國(guó)、后到日本，并糾集了澳、印、日三國(guó)大談“四邊機(jī)制”，在事后的新聞發(fā)布會(huì)上更是“大放厥詞”，力推由美國(guó)倡導(dǎo)的雙邊同盟多邊化政策、強(qiáng)化所謂的“海洋運(yùn)動(dòng)”、建立針對(duì)特定國(guó)家的“安全機(jī)制”、重申了“自由開放的印度-太平洋”政策、譴責(zé)了俄羅斯“侵略”行徑等等。雖然話里話外并未提及中國(guó)，但每一項(xiàng)內(nèi)容卻都是針對(duì)中國(guó)而設(shè)立的，盡管這次拜登的出訪也多少談到了一些民生問題，但顯然這不是它此行的目的，拉攏盟友、遏制中國(guó)才是這位“老人”亞洲之行的主要使命。
就在拜登訪問韓國(guó)之際，有媒體報(bào)道，隨同美國(guó)總統(tǒng)一同出訪的E-4B“末日飛機(jī)”被部署在了日本沖繩嘉手納美軍基地；
本來按照美國(guó)總統(tǒng)出訪的原則，這架飛機(jī)伴隨元首左右其實(shí)也無可厚非，根據(jù)規(guī)定當(dāng)總統(tǒng)使用“空軍一號(hào)”出訪外國(guó)時(shí)，E-4B必須要部署到距離總統(tǒng)目的地最近的第二機(jī)場(chǎng)，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)隨時(shí)取代“空軍一號(hào)”，當(dāng)總統(tǒng)登上這架飛機(jī)之后，它的空中呼號(hào)也將直接變更為“空軍一號(hào)”。
在平時(shí)這架隨美國(guó)總統(tǒng)出訪的“末日飛機(jī)”一般都保持低調(diào)，飛機(jī)的部署地和飛行路線基本都嚴(yán)格保密，所以人們?cè)谄饺盏男侣勚兄荒芸吹降目偨y(tǒng)的座駕“空軍一號(hào)”，而E-4B卻鮮有露面。
但是這一次這架E-4B卻故意暴露了自己的航跡和部署地，如此舉動(dòng)傳達(dá)出的“隱藏信息”量實(shí)在有點(diǎn)大，有人說它的出現(xiàn)是為了向朝鮮傳遞警告信號(hào)，也有人說“末日飛機(jī)”、美國(guó)航母編隊(duì)同時(shí)出現(xiàn)在中國(guó)附近預(yù)示著美國(guó)戰(zhàn)略已完全倒向亞太，總之，這絕對(duì)不是一個(gè)好的信號(hào)！
那么，這款E-4B“末日飛機(jī)”到底是一個(gè)什么樣的機(jī)型呢？它的一舉一動(dòng)為何能夠引發(fā)如此廣泛的關(guān)注呢？
如果說美國(guó)總統(tǒng)乘坐的“空軍一號(hào)”是飛行的“白宮”的話，那么E-4B空中指揮機(jī)的地位就相當(dāng)于飛行的“五角大樓”，它的作用除了在美國(guó)總統(tǒng)出訪國(guó)外時(shí)擔(dān)任備用機(jī)來應(yīng)急使用之外，E-4B還是美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)的專屬座駕，國(guó)防部長(zhǎng)外出訪問多數(shù)情況下首先E-4B作為交通工具。
E-4B空中指揮機(jī)的主要任務(wù)是在美國(guó)處于緊急狀況（一般指遭受到核打擊）或地面指揮中心遭到破壞時(shí)為高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人提供一個(gè)現(xiàn)代化、高生存能力的指揮、控制和通信中心，在這架飛機(jī)上總統(tǒng)可以直接指揮美軍的陸基洲際彈道導(dǎo)彈部隊(duì)、?；藵撏Р筷?duì)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)。
目前美國(guó)空軍在役的“末日飛機(jī)”E-4B共有四架，其中三架被部署在奧夫特空軍基地，另外一架自1994年之后常駐馬里蘭州的安德魯斯空軍基地，在這里部署可以讓美國(guó)的高級(jí)指揮官們可以更快的登機(jī)指揮作戰(zhàn)。
現(xiàn)在的E-4B飛機(jī)皆歸屬于美國(guó)空軍第55聯(lián)隊(duì)，它們的管理由空戰(zhàn)司令部負(fù)責(zé)，除了日常維護(hù)之外，空戰(zhàn)司令部還會(huì)定期對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行培訓(xùn)、對(duì)飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)等工作。而它的指揮權(quán)則歸屬于美國(guó)戰(zhàn)略司令部（參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議），這些飛機(jī)上的人員的配備也由戰(zhàn)略司令部直接調(diào)配的。
這四架E-4B飛機(jī)常年處于24小時(shí)待命狀態(tài)，在沒有任務(wù)時(shí)飛機(jī)上會(huì)留守一名值班人員看守通信系統(tǒng)，一旦命令下達(dá)，待在機(jī)組基地警戒營(yíng)內(nèi)的機(jī)組人員會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)完成飛機(jī)的起飛準(zhǔn)備。
E-4B與“空軍一號(hào)”的不同之處？
VC-25B是現(xiàn)在美國(guó)總統(tǒng)出國(guó)訪問的專屬座駕，也就是我們口中的“空軍一號(hào)”，但這個(gè)稱呼其實(shí)并非是單指某一架飛機(jī)，在美國(guó)有這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)，即只要是搭載有總統(tǒng)的飛機(jī)皆可稱之為是“空軍一號(hào)”，除了固定翼飛機(jī)之外，美國(guó)總統(tǒng)有時(shí)也會(huì)乘坐海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的專用直升機(jī)等。
以“空軍一號(hào)”VC-25B來說，在性能上這款飛機(jī)的確不同于普通飛機(jī)，它可抵御低當(dāng)量的核爆炸、具備空中加油能力、電子對(duì)抗能力、可應(yīng)對(duì)防空導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈的威脅，同時(shí)該機(jī)也擁有不俗的通信能力和抗電子脈沖的能力。
不過除此之外，它還相當(dāng)于一個(gè)小型的“白宮”，機(jī)艙內(nèi)有各種方便總統(tǒng)日常辦公的配置，能夠攜帶大量的隨行人員和媒體記者，有大型會(huì)議室、健身房、隨行人員宿舍、配置齊全的廚房、醫(yī)務(wù)室、甚至連總統(tǒng)的家人都有專屬的房間...
總之，“空軍一號(hào)”是一款經(jīng)過特殊安全強(qiáng)化的“豪華客機(jī)”，豪華、方便是第一位的，安全和指揮性能如果相對(duì)于E-4B而言就顯得不是那么重要了。
E-4B則屬于一款專為實(shí)戰(zhàn)打造的空中指揮飛機(jī)，在它的機(jī)艙內(nèi)密密麻麻的擺放著各種電子設(shè)備、通信系統(tǒng)和對(duì)抗裝置，除駕駛艙外它周身無舷窗，飛機(jī)駕駛艙仍然使用的是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，像我們平時(shí)常見的觸摸屏在這里幾乎沒有，這樣做的目的也是為了減少在核大戰(zhàn)時(shí)因電子脈沖對(duì)飛機(jī)操控的影響。
雖然它的機(jī)身很大，但內(nèi)部沒有多余的“休閑”設(shè)施，該機(jī)機(jī)艙共分三層，上層為駕駛艙室、下層為通信設(shè)備艙室，中間艙室空間最大，有五個(gè)單獨(dú)艙室，分為會(huì)議室、國(guó)家指揮機(jī)構(gòu)工作區(qū)、信息傳達(dá)室、通信控制室和飛行航電艙，當(dāng)然了，它還有一些維持長(zhǎng)時(shí)間飛行必備的廚房和休息室，但是豪華程度遠(yuǎn)非“空軍一號(hào)”可比的。
E-4B飛機(jī)最多可容納112人上機(jī)，其中機(jī)組人員至少為48人，其余作戰(zhàn)人員包括空中管制員、作戰(zhàn)計(jì)劃員、發(fā)射系統(tǒng)管理員、通信操作員、氣象人員、行政支持人員、戰(zhàn)斗主官等等。
該機(jī)最強(qiáng)大的功能其實(shí)并非是可抵御核爆炸的機(jī)體，而是強(qiáng)大的通信能力，在E-4B上一共配備有42套不同的通信系統(tǒng)，周身遍布著大約67個(gè)衛(wèi)星天線，其對(duì)外通信能力要比“空軍一號(hào)”強(qiáng)大的多，它可以隨時(shí)與世界任何地區(qū)的美軍取得聯(lián)系；
如果機(jī)上的無線電通信全部失靈的情況下（這種情況可能發(fā)生的概率極?。€可以依靠自身機(jī)尾攜帶的一根長(zhǎng)度約為6千米的尾部線纜與海面的潛艇進(jìn)行對(duì)接，從而保證通信的暢通。
在防護(hù)方面，該機(jī)也是盡最大可能做到盡善盡美，外部機(jī)身具備抗核爆沖擊和熱沖擊的能力，駕駛艙舷窗可以抵抗核輻射，內(nèi)部電子設(shè)備元件也多經(jīng)過抗核、抗電子脈沖處理...
雖然在核爆炸中這架飛機(jī)不一定能夠幸存，但就目前人類所掌握的技術(shù)而言，E-4B應(yīng)該屬于那種生存概率最高的那種（另外一款為俄羅斯的伊爾-80）！
在續(xù)航時(shí)間上，E-4B在無空中加油的情況下可持續(xù)飛行約12小時(shí)左右，若有加油機(jī)的伴隨，那么它可以至少連續(xù)飛行150小時(shí)不用著地。在最近的一次耐力測(cè)試中，E-4B曾創(chuàng)下連續(xù)飛行35.4小時(shí)的紀(jì)錄，不過想要給這個(gè)“大家伙”加油一架加油機(jī)是無法滿足其需求的，正常來說都會(huì)有兩架KC-135伴隨左右。
這樣一款功能強(qiáng)大、防御力十足、意義重大的“空中指揮平臺(tái)”造價(jià)自然也是非常昂貴的，根據(jù)資料顯示，一架E-4B飛機(jī)的采購(gòu)價(jià)格大約在2.58億美元左右，四架的總采購(gòu)價(jià)超過10億美元，在2005年的一次升級(jí)中，美國(guó)空軍一次掏出了20億美元，可以看出造飛機(jī)價(jià)格其實(shí)還算便宜，但維護(hù)、升級(jí)的費(fèi)用要遠(yuǎn)比采購(gòu)價(jià)格高得多的多。
此外，這款飛機(jī)目前也是美國(guó)空軍戰(zhàn)斗序列中運(yùn)營(yíng)成本最高的機(jī)型，每小時(shí)的花費(fèi)超過16萬美元，如果按照它11.5萬小時(shí)的飛行壽命計(jì)算的話，整個(gè)生命周期，光是花在飛行上的錢大約在184億美元，注意！這是一架的運(yùn)行費(fèi)用，四架飛機(jī)多少錢各位自行腦補(bǔ)吧！
相比之下，運(yùn)營(yíng)成本排名第二、有“飛行黃金”之稱的B-2“幽靈”隱身轟炸機(jī)一小時(shí)的花費(fèi)也不過13萬美元，E-4B可謂是名副其實(shí)的“吞金獸”！
E-4B的實(shí)際使用情況
這款飛機(jī)除日常隨總統(tǒng)、國(guó)防部長(zhǎng)執(zhí)行出訪任務(wù)外，自1973年服役以來，登上該機(jī)的總統(tǒng)目前只有兩位，分別是卡特總統(tǒng)和羅納德·里根（當(dāng)時(shí)型號(hào)為E-4A）；
在2001年9.11事件發(fā)生之后，一架E-4B被曝曾飛越華盛頓，前往白宮，不過在事后的官方公告中并未提到E-4B來此到底有何目的。當(dāng)然，布什當(dāng)年并未登上E-4B，而是仍然使用“空軍一號(hào)”當(dāng)作自己的交通工具。
在最近的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于俄羅斯將自己的核力量警戒級(jí)別提升至“特別戒備狀態(tài)”，美國(guó)的E-4B曾罕見在國(guó)內(nèi)升空巡航，尤其是在2月28日至3月1日期間，這款飛機(jī)每天都會(huì)在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行約4.5小時(shí)的巡航飛行，雖然美國(guó)對(duì)外公布這是例行訓(xùn)練，不過這樣的舉動(dòng)也多少透露出美國(guó)對(duì)俄羅斯的忌憚！
總的來說E-4B就是一款實(shí)戰(zhàn)型的空中安全堡壘，是美國(guó)最后的一道“防線”，如果美國(guó)總統(tǒng)登上這架飛機(jī)的話，那么也就意味著這個(gè)世界離崩潰不遠(yuǎn)了。
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