許多司機(jī)師傅都?jí)粝胫鴵碛幸惠v大貨車(chē)，成為自己的老板，享受自由。然而，現(xiàn)實(shí)往往不如想象中的美好。首先，貨源不足是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，如果沒(méi)有足夠的貨物，車(chē)輛就無(wú)法運(yùn)營(yíng)，這意味著沒(méi)有收入。 此外，運(yùn)營(yíng)一輛大貨車(chē)還面臨著其他一系列的挑戰(zhàn)。例如，車(chē)輛的維護(hù)和保養(yǎng)需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)。每天都要檢查車(chē)輛的狀況，確保它們處于良好的工作狀態(tài)。此外，維修和保險(xiǎn)費(fèi)用也是不可忽視的開(kāi)銷(xiāo)。 另外，司機(jī)師傅還需要面對(duì)路況不佳、交通擁堵和長(zhǎng)時(shí)間的駕駛等問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛會(huì)讓人疲勞不堪，而且在路上的時(shí)間也意味著與家人和朋友的分離。 總之，擁有一輛大貨車(chē)并不是一件輕松的事情。除了貨源不足的問(wèn)題外，還有許多其他的挑戰(zhàn)需要面對(duì)。因此，司機(jī)師傅在追求夢(mèng)想之前，應(yīng)該充分了解并考慮到這些現(xiàn)實(shí)的困難。
說(shuō)到找貨渠道，傳統(tǒng)的線下渠道如物流園和貨場(chǎng)一直是貨車(chē)司機(jī)們常去的地方。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上找貨成為了一種流行的趨勢(shì)，各種APP也應(yīng)運(yùn)而生。這些新的找貨渠道無(wú)疑給貨車(chē)司機(jī)們帶來(lái)了更多的選擇。那么，大家都想知道這些新渠道的效果如何呢？只有真正嘗試過(guò)的人才能明白其中的好處。如果這些新渠道能夠帶來(lái)良好的效果，那么貨車(chē)司機(jī)們就不再需要為找貨而煩惱了。
說(shuō)到尋找貨物的渠道，傳統(tǒng)的線下渠道確實(shí)存在一些問(wèn)題。在線下渠道中，可能會(huì)遇到供應(yīng)不穩(wěn)定的情況，有時(shí)候可能會(huì)饑一頓飽一頓，有時(shí)候可能會(huì)有去程但沒(méi)有回程，還有可能會(huì)跑完一趟后不知道下一趟在哪里。 而在線上渠道中，雖然也存在一些問(wèn)題，但相對(duì)來(lái)說(shuō)更加便利。在線上渠道中，你可以通過(guò)各種平臺(tái)來(lái)尋找貨物，而且可以選擇不同的供應(yīng)商。此外，線上渠道還可以通過(guò)壓低運(yùn)費(fèi)、抽成等方式來(lái)降低成本。當(dāng)然，也需要注意線上渠道存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槟悴皇俏ㄒ灰粋€(gè)在尋找貨物的人，可能會(huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)。 總的來(lái)說(shuō)，線上渠道相對(duì)于線下渠道來(lái)說(shuō)更加方便快捷，但也需要注意風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的存在。
尋找可靠的貨源確實(shí)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但其實(shí)還有一個(gè)可靠的渠道一直未被充分利用。今天，我想與司機(jī)朋友們分享一下這個(gè)渠道。
首先我們要糾正一個(gè)概念：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)VS撮合平臺(tái)
司機(jī)朋友們廣泛使用的某某app在行業(yè)內(nèi)非常受歡迎，被大家稱(chēng)為平臺(tái)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它并不是一個(gè)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”，而是一個(gè)撮合平臺(tái)。那么，這兩者之間有什么區(qū)別呢？ 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將貨主和貨運(yùn)公司直接連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)脑诰€交易平臺(tái)。在這種平臺(tái)上，貨主可以發(fā)布貨物信息，貨運(yùn)公司可以查看并報(bào)價(jià)，雙方可以直接進(jìn)行交流和洽談，最終達(dá)成運(yùn)輸合作。 而撮合平臺(tái)則是通過(guò)技術(shù)手段，將貨主和貨運(yùn)公司進(jìn)行匹配，但并不直接參與交易。它的作用是提供一個(gè)中介平臺(tái)，幫助貨主和貨運(yùn)公司找到合適的合作對(duì)象，然后雙方自行進(jìn)行交易洽談和合作。 所以，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更注重在線交易的全流程管理，提供更多的功能和服務(wù)，而撮合平臺(tái)則更注重雙方的匹配和連接，提供更多的合作機(jī)會(huì)。雖然兩者都是為了促進(jìn)貨主和貨運(yùn)公司之間的合作，但在運(yùn)營(yíng)模式和功能上有所不同。
撮合平臺(tái)客服解釋道：平臺(tái)的推薦價(jià)格僅供參考，我們的主要服務(wù)是撮合交易。最終的交易價(jià)格由用戶(hù)自行協(xié)商確定。
某平臺(tái)的《貨物運(yùn)輸協(xié)議》聲明，平臺(tái)方表示：“不簽署本協(xié)議”、“不參與本協(xié)議項(xiàng)下的貨物運(yùn)輸交易”、“不承擔(dān)雙方因交易而產(chǎn)生的損失及法律責(zé)任”。
薛軍教授指出，根據(jù)他的觀點(diǎn)，xxx平臺(tái)的角色更像是信息撮合者，而不是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合和配置運(yùn)輸資源的服務(wù)，其定義是指以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，并承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的物流平臺(tái)。
你明白了嗎？“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”和“撮合平臺(tái)”在運(yùn)價(jià)確定、責(zé)任認(rèn)定和監(jiān)管部門(mén)等方面存在明顯的差異。
司機(jī)朋友們經(jīng)常抱怨一些平臺(tái)的問(wèn)題，比如平臺(tái)壓低運(yùn)價(jià)、發(fā)布虛假貨源、抽取過(guò)高的抽成等等。然而，我們不能因?yàn)閭€(gè)別平臺(tái)的問(wèn)題就否定整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)。畢竟，不同的平臺(tái)有著不同的經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)質(zhì)量。我們應(yīng)該客觀看待問(wèn)題，不要一概而論，給網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)一個(gè)公正的評(píng)價(jià)。
撮合平臺(tái)是一個(gè)不參與最終定價(jià)的平臺(tái)，運(yùn)費(fèi)完全由市場(chǎng)供需關(guān)系來(lái)決定。如果貨物供應(yīng)少而需求多，運(yùn)價(jià)就會(huì)較低。此外，撮合平臺(tái)需要收取一定的費(fèi)用來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。需要注意的是，撮合平臺(tái)并非網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，因此相關(guān)監(jiān)管機(jī)制可能不如網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)那樣全面細(xì)致。
貨車(chē)司機(jī)找貨“一勞永逸”的方法：進(jìn)入真正的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“運(yùn)力池”
合法的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通常是由一些規(guī)模較大的物流公司轉(zhuǎn)型而來(lái)。這些平臺(tái)通常擁有穩(wěn)定的貨源和成熟的管理模式，并且受到國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的規(guī)范管理。
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上，貨車(chē)司機(jī)可以注冊(cè)成為運(yùn)力。平臺(tái)會(huì)記錄車(chē)輛的詳細(xì)信息，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證。同時(shí)，平臺(tái)還會(huì)根據(jù)司機(jī)接收的運(yùn)單情況進(jìn)行KPI考核，以便形成司機(jī)的運(yùn)力畫(huà)像。通過(guò)長(zhǎng)期積累的數(shù)據(jù)，平臺(tái)能夠智能地為司機(jī)匹配適合的貨源。利用大數(shù)據(jù)計(jì)算，平臺(tái)盡可能地避免司機(jī)回程空駛的情況。
與撮合平臺(tái)不同，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)價(jià)可能會(huì)隨市場(chǎng)波動(dòng)，但不會(huì)隨機(jī)定價(jià)，更不會(huì)在接單后改價(jià)。這是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須確保每一單運(yùn)輸業(yè)務(wù)的五流合一，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不得出現(xiàn)不一致的情況。因此，運(yùn)價(jià)的波動(dòng)是基于市場(chǎng)供需關(guān)系和運(yùn)輸成本等因素進(jìn)行調(diào)整，而不是隨意定價(jià)。這樣的做法可以保證平臺(tái)的公平性和透明度，確保用戶(hù)的權(quán)益得到保護(hù)。
此外，合法的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)會(huì)有專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)貨源，利用平臺(tái)的強(qiáng)大資源來(lái)獲取高質(zhì)量、穩(wěn)定的大貨源和長(zhǎng)期貨源。貨車(chē)司機(jī)只需專(zhuān)注于拉貨，無(wú)需擔(dān)心貨源問(wèn)題，這大大減輕了他們的負(fù)擔(dān)。
怎樣找到靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)？
目前全國(guó)共有1299家企業(yè)（包括分公司）獲得了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)牌照，但是這些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況參差不齊。最近，交通運(yùn)輸部公布了167家平臺(tái)企業(yè)的車(chē)輛軌跡和運(yùn)單匹配正常率低于60%的情況。因此，貨車(chē)司機(jī)們?cè)谧?cè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之前，應(yīng)該先了解平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)情況。只有找到一個(gè)好的平臺(tái)，才能解決貨源問(wèn)題。
如何尋找可靠的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一個(gè)需要仔細(xì)分析的問(wèn)題。如果你對(duì)此感興趣，請(qǐng)關(guān)注“指南車(chē)物流軟件”，我們將為你提供相關(guān)信息。不要錯(cuò)過(guò)我們后續(xù)的推送。
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