①大貨處理：
這一類中轉(zhuǎn)倉庫操作比較輕松比較簡單。大貨每一次中轉(zhuǎn)數(shù)量都比較大，無需理貨，同一個產(chǎn)品都打成托，上托盤貨架。
出庫的時候，隨機挑選貨物貼FBA標簽，隨后完成貨物配送。這一類倉庫更多選擇卡車配送。
但由于很多中轉(zhuǎn)倉是剛開始進入這個行業(yè)建立的，沒有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，也沒有穩(wěn)定的出庫量，因此很難約到DPD或者UPS上門取貨。
同時，倉庫無法提高托盤配送服務(wù)，經(jīng)常出現(xiàn)貨物貼好標簽卻一直無法流轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
② 一箱代發(fā)：
這一類產(chǎn)品中轉(zhuǎn)需理貨，并要一一對應(yīng)箱嘜貼FBA標簽，這大大增加了中轉(zhuǎn)倉的操作難度。
如果沒有“系統(tǒng)＋庫位”作為支持，倉庫的操作效率將會非常低，并且容易出錯。
這類倉庫的操作場景也跟前面所提到的大貨中轉(zhuǎn)或常規(guī)的海外倉一件代發(fā)的操作場景存在較大的差異。
因為中轉(zhuǎn)倉的箱子一般在15-30KG左右，而倉庫里一件代發(fā)箱子平均在500g左右，這對倉庫操作人員的體力搬運要求有非常大的區(qū)別。
舉個例子：客戶有100箱的產(chǎn)品進入中轉(zhuǎn)倉，編號從１到100，客戶每一次出庫都是隨機抽號，如８號，29號，46號。
如果倉庫操作跟大貨中轉(zhuǎn)操作一樣，產(chǎn)品打成托上貨架，然后出庫再去找對應(yīng)的箱嘜，這樣每一次出庫就要把全部的箱子找一次，無形中增加了很多次重復(fù)動作，而且箱子又重，可能一個小時還不一定找到一箱。
③ 退貨貼換標：
由于亞馬遜退倉雜亂無序，箱子大小、每一箱的數(shù)量都是隨機的，這對中轉(zhuǎn)倉在處理退貨換標流程時要求很高。
如果沒有很好的理貨能力，倉庫很容易出現(xiàn)大面積的混亂產(chǎn)品，那就更別提后面的換標出庫。
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