我們正在經(jīng)歷“百年未有之大變局”，此言非虛。
僅僅從“衣食住行”中的“出行”——這與人們?nèi)粘Ｉ钭顬榫o密的領(lǐng)域來(lái)看，近十年來(lái)的變化速度遠(yuǎn)超以往二三十年的發(fā)展程度。以汽車行業(yè)為例，新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，新技術(shù)、新體驗(yàn)層出不窮，將人們的出行體驗(yàn)帶到了前所未有的新高度。
然而，在汽車出行蓬勃發(fā)展、日新月異的表象之下，卻鮮有人注意到，作為后市場(chǎng)領(lǐng)域的汽車服務(wù)行業(yè)，有一股力量一直在默默地積蓄、錘煉自我，等待向上噴薄而出、羽化成蝶的那一刻，徹底改變這個(gè)粗放發(fā)展的行業(yè)。
其實(shí)，京東京車會(huì)就是這股來(lái)自汽后市場(chǎng)的新力量，脫胎于行業(yè)，又將與行業(yè)價(jià)值共生。自2018年上線以來(lái)，經(jīng)歷了從零起步、快速成長(zhǎng)，并逐步發(fā)展為行業(yè)一極。而在8月18日，京東汽車舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式宣布整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京東京車會(huì)服務(wù)門店以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，三箭合一推出“京東養(yǎng)車”品牌。這場(chǎng)品牌與行業(yè)之間的“雙向奔赴”，也迎來(lái)了新的篇章。
隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲
似乎是一夜之間，“京東京車會(huì)”這一招牌就與我們揮手告別。
住在北京望京區(qū)域的老王，像往常一樣來(lái)到小區(qū)附近的京東京車會(huì)門店給車子做小保養(yǎng)。不過(guò)與以往不同的是，這次他在把車開(kāi)到工位交給技師后，并沒(méi)有選擇在等候區(qū)喝茶休息，而是來(lái)到了門前，與周邊大大小小的男性同胞們，圍觀起了工人師傅操縱吊車，把“京東京車會(huì)”的舊招牌，換成了“京東養(yǎng)車”的新標(biāo)識(shí)。
換招牌并不是一店之為，北京原來(lái)的100多家京東京車會(huì)，不論是加盟店還是直營(yíng)店，現(xiàn)在都統(tǒng)一更換了標(biāo)識(shí)，全部成為“京東養(yǎng)車”的旗下連鎖門店。
談及“換牌”，老王并沒(méi)有什么擔(dān)心，“換個(gè)招牌而已，門店不可能‘消失’的，畢竟這是京東的連鎖門店”。作為進(jìn)口英菲尼迪QX70的車主，在3年前脫保后老王就一直在京東京車會(huì)做保養(yǎng)，離家近、服務(wù)專業(yè)、能從京東在線下單配件送到門店以及更加優(yōu)惠的價(jià)格，都是他主動(dòng)放棄4S店保養(yǎng)、選擇京東養(yǎng)車的原因。
不過(guò)，對(duì)于“換牌”，老王話只說(shuō)對(duì)了一半，門店的確不可能“消失”，但從京東京車會(huì)“換牌”成京東養(yǎng)車，可不只是換個(gè)招牌這么簡(jiǎn)單。從根本上說(shuō)，此次京東京車會(huì)線下的門店掛出京東養(yǎng)車的標(biāo)識(shí)，這背后是京東汽車針對(duì)汽車服務(wù)市場(chǎng)的一次品牌升級(jí)。而品牌升級(jí)，顯然不能只是換個(gè)Logo和標(biāo)識(shí)。
從市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)理論來(lái)看，品牌升級(jí)不是一個(gè)“點(diǎn)”的工作，甚至要超越“面”的范疇，要放到立體的戰(zhàn)略層面來(lái)思考。既要做到品牌認(rèn)知的改變，又要涉及對(duì)用戶的尊重，這樣的難度，甚至要難于從零開(kāi)始做品牌構(gòu)建。而京東汽車之所以要將旗下線上線下進(jìn)行汽車后市場(chǎng)服務(wù)的途徑和渠道綜合起來(lái)，升級(jí)成京東養(yǎng)車的品牌，背后是一系列完整而龐大的戰(zhàn)略與思維。
一方面，做汽車后服務(wù)市場(chǎng)如果沒(méi)有強(qiáng)管控門店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，很多企業(yè)端、消費(fèi)端的業(yè)務(wù)鏈條打不通，于是乎，京車會(huì)于2018年應(yīng)運(yùn)而生。
京車會(huì)誕生后，京東汽車在養(yǎng)車方面步伐異常迅速。2019年，京東汽車自有品牌京安途正式上線，京東云配聯(lián)盟正式啟動(dòng)。2020年，京東汽車事業(yè)部正式成立。2021年，京東汽車戰(zhàn)略品牌化……
四年間，京東京車會(huì)經(jīng)歷了粗放式發(fā)展期，蛻變期，再到穩(wěn)定發(fā)展期三個(gè)階段，可以說(shuō)是經(jīng)歷過(guò)剔除非標(biāo)門店的徹骨之痛，也經(jīng)歷過(guò)打破、聚合，不斷打破再不斷聚合的迭代涅槃。
但是，京車會(huì)的logo容易讓人引發(fā)不必要的聯(lián)想，甚至跟很多車友會(huì)的品牌價(jià)值等同起來(lái)，不利于業(yè)務(wù)的開(kāi)展和品牌的塑造。因此京東汽車有必要對(duì)于原本相應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行品牌升級(jí)，推出新的IP和形象。
另一方面，經(jīng)歷幾年一步步扎實(shí)的業(yè)務(wù)發(fā)展后，2021年戰(zhàn)略品牌化成為整個(gè)京東汽車戰(zhàn)略重心；2022年品牌升級(jí)成為進(jìn)一步戰(zhàn)略方向。與此同時(shí)，京東汽車近3年的戰(zhàn)略核心其實(shí)就是聚焦“養(yǎng)車”。
所以京東養(yǎng)車正式運(yùn)行后，將成為京東旗下專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)連鎖品牌，繼承了整個(gè)京東穩(wěn)扎穩(wěn)打、長(zhǎng)期主義的發(fā)展理念，是當(dāng)前京東汽車發(fā)展階段下，為了更好地服務(wù)用戶、服務(wù)合作伙伴而做出的品牌升級(jí)動(dòng)作。
而這，恰恰跟市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中，品牌升級(jí)要跟品牌觸達(dá)結(jié)合的理念相一致。
同時(shí)，京東養(yǎng)車能夠順利實(shí)現(xiàn)本次品牌升級(jí)，也與京東汽車旗下各類養(yǎng)車服務(wù)發(fā)展迅速，規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)形成有很大關(guān)系。
例如，在店面數(shù)量上，截至目前，從京車會(huì)等渠道整合而來(lái)的京東養(yǎng)車高標(biāo)店，在全國(guó)已經(jīng)突破1400家，各類型京東養(yǎng)車認(rèn)證店、品牌聯(lián)合認(rèn)證店等超過(guò)20000家，已經(jīng)初步建立起一個(gè)覆蓋全國(guó)的大型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支撐起一個(gè)針對(duì)車主養(yǎng)車需求的平臺(tái)。
當(dāng)然，京東養(yǎng)車品牌升級(jí)后，所有京車會(huì)門店將升級(jí)為京東養(yǎng)車高標(biāo)準(zhǔn)門店，不再有京東京車會(huì)門店品牌。而除了京車會(huì)，京東養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還包括各類型京東養(yǎng)車旗艦店、京東養(yǎng)車認(rèn)證店、品牌聯(lián)合認(rèn)證店、第三方合作店及服務(wù)商參與共建的門店，以及包括加油、充電等各類型汽后創(chuàng)新業(yè)務(wù)便捷網(wǎng)點(diǎn)。另外，除了線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，京東養(yǎng)車核心還包括上游供應(yīng)鏈車品業(yè)務(wù)。
另外，從供應(yīng)鏈維度看，京東養(yǎng)車承接京東數(shù)智化供應(yīng)鏈能力，與國(guó)內(nèi)外包括嘉實(shí)多、鄧祿普、博世等頭部眾多機(jī)油、輪胎、配件企業(yè)達(dá)成全渠道戰(zhàn)略合作，為消費(fèi)者提供品質(zhì)養(yǎng)護(hù)好物。京東養(yǎng)車自有品牌京安途，致力于成為最懂中國(guó)車主的養(yǎng)護(hù)品牌，為消費(fèi)者提供最具性價(jià)比的商品。
對(duì)于京東養(yǎng)車的品牌升級(jí)，京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰在發(fā)布會(huì)上表示：“四年來(lái)，京東養(yǎng)車通過(guò)京東京車會(huì)在服務(wù)能力、經(jīng)驗(yàn)與生態(tài)建設(shè)等方面得到全面鍛煉，此次京東養(yǎng)車品牌升級(jí)，不僅僅只是品牌形象上的升級(jí)，而是京車會(huì)服務(wù)門店、供應(yīng)鏈以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共創(chuàng)共融的結(jié)晶?！?/p>
縱觀京東養(yǎng)車的過(guò)往發(fā)展之路，或許用杜甫的“隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”這十個(gè)字來(lái)形容再恰當(dāng)不過(guò)。
品牌升級(jí)后，京東養(yǎng)車在“質(zhì)變”
京東養(yǎng)車品牌升級(jí)所帶來(lái)的“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的體驗(yàn)，不光是體現(xiàn)在像老王這樣的車主上，還有其他諸多第三方維修中心的經(jīng)銷商們。
如果說(shuō)，京東養(yǎng)車品牌升級(jí)給老王帶來(lái)的，是消費(fèi)體驗(yàn)上的變化。那像張勇這些第三方維修中心的經(jīng)銷商們所感受到的，則是加入京東汽車全鏈條體系，實(shí)實(shí)在在改變自身與車主痛點(diǎn)的成就感。
作為曾經(jīng)在國(guó)企從事汽修職業(yè)近十年的張勇，選擇了在2017年離職，加入蓬勃發(fā)展的汽車后服務(wù)市場(chǎng)。然而，一腔熱血出師，卻被冷水澆頭。
由于店面規(guī)模較小的原因，張勇一直以來(lái)無(wú)法獲取穩(wěn)定的零部件供應(yīng)鏈，配件的匱乏讓他空有一身力氣卻無(wú)處施展，長(zhǎng)期以來(lái)只能從事輪胎、機(jī)油更換這樣的小保養(yǎng)，以及洗車等基礎(chǔ)和量化業(yè)務(wù)，只能空看著汽車后服務(wù)市場(chǎng)的熱度卻無(wú)從下手。
而對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，即使全國(guó)已經(jīng)擁有近百萬(wàn)家第三方汽車線下服務(wù)門店，但技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)無(wú)法統(tǒng)一的痛點(diǎn)，讓他們難以對(duì)眾多無(wú)從辨別的第三方維修門店產(chǎn)生信任感。因此，行業(yè)需要一個(gè)規(guī)?；?、規(guī)范化、體系化的平臺(tái)，能夠從管理數(shù)字化私域建設(shè)等方面給予門店支持，將門店變成整個(gè)平臺(tái)的一個(gè)支點(diǎn)，而不只是簡(jiǎn)單的加盟商。
另外，在汽車后服務(wù)市場(chǎng)，曾經(jīng)的加盟制為核心的平臺(tái)服務(wù)體系，在新的時(shí)代對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，其技術(shù)水平和服務(wù)是否可以維持是個(gè)無(wú)法確認(rèn)的問(wèn)題。
而在加盟京東京車會(huì)，并在最近煥新為京東養(yǎng)車加盟店之后，張勇覺(jué)得自己的一身抱負(fù)終于有了用武之地。
在行業(yè)深耕十年的京東汽車，憑借數(shù)字化中臺(tái)和強(qiáng)大供應(yīng)鏈管理能力、用戶服務(wù)能力，目前已經(jīng)搭建起基于遍布全國(guó)2000多家線下維保服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、OEM正品京安途，還有整車銷售服務(wù)和新能源汽車服務(wù)、商用車服務(wù)、保險(xiǎn)金融服務(wù)等能力的新型、全鏈條汽車服務(wù)體系，成為解決現(xiàn)在市場(chǎng)各方需求痛點(diǎn)的“新物種”。
2021年，張勇下定決心與京東汽車簽約，成為安徽省前幾批加入京車會(huì)的線下維修中心之一。得益于京東養(yǎng)車龐大的資源、品牌和互聯(lián)網(wǎng)管理優(yōu)勢(shì)，像張勇這樣的第三方汽車線下服務(wù)門店，得以借助力量，推動(dòng)自身業(yè)務(wù)快速發(fā)展壯大。
而受益于京東品牌的加持，以及供應(yīng)鏈管理能力和京安途自營(yíng)品牌的扶持，疊加京東的服務(wù)能力，數(shù)字化能力和培訓(xùn)能力，張勇的維修中心迅速成為當(dāng)?shù)剀囍鬟x擇三方服務(wù)的首選目標(biāo)之一。
而他的經(jīng)歷，也成為京東養(yǎng)車“質(zhì)變”帶給行業(yè)維修店主的發(fā)展希望。
畢竟，京東養(yǎng)車升級(jí)相應(yīng)品牌之后，具備了全鏈條的服務(wù)能力，這里面包括商品、包括門店，還包括第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而這恰恰是車主、技師和服務(wù)商都需要的，并將各個(gè)部分的能力補(bǔ)齊。
把握底層邏輯：以新物種帶動(dòng)行業(yè)價(jià)值成長(zhǎng)
其實(shí)，從前面張勇的經(jīng)歷中不難看出，對(duì)于養(yǎng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，品牌、流量、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、數(shù)字化五位合一，才能滿足車主對(duì)于汽車后服務(wù)的要求。
這其實(shí)就是新時(shí)代汽車后服務(wù)市場(chǎng)的底層邏輯，而只要搞懂這一點(diǎn)，汽車企業(yè)就找到了穿越周期和核心和方法論。而全鏈條的支持，正在帶動(dòng)張勇這樣的地方門店快速發(fā)展。
短短幾個(gè)月時(shí)間，張勇門店的利潤(rùn)率已經(jīng)增長(zhǎng)了超過(guò)50%，業(yè)務(wù)的擴(kuò)充帶來(lái)了人手的不足，這也成為了張勇“甜蜜的煩惱”。
而這，或許也是為什么，他在此次京東養(yǎng)車品牌升級(jí)之后，第一時(shí)間順應(yīng)京東汽車戰(zhàn)略調(diào)整，將自己的維修點(diǎn)改名為“京東養(yǎng)車”的加盟維修中心。正是信任、規(guī)范以及實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)務(wù)提升，讓張勇這樣的第三方合作門店及服務(wù)商放心加入京東養(yǎng)車，與核心的高標(biāo)店、各類型京東養(yǎng)車認(rèn)證店品牌聯(lián)合認(rèn)證店共建，與加油、充電等各類型汽后便捷網(wǎng)點(diǎn)一起，打造出滿足車主用戶一站式的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)此，京東汽車事業(yè)部京車會(huì)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人唐勇表示，京東養(yǎng)車將通過(guò)品牌、流量、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、數(shù)字化五位一體，推動(dòng)品牌全面升級(jí)，持續(xù)把健康可持續(xù)、且最具盈利的商業(yè)模式帶給加盟合作伙伴，共同實(shí)現(xiàn)“養(yǎng)好車，好養(yǎng)車，就來(lái)京東養(yǎng)車”。此次京東汽車選擇將養(yǎng)車業(yè)務(wù)升級(jí)為京東養(yǎng)車品牌，其背后思考恰恰意味著這家企業(yè)讀懂了汽車后服務(wù)市場(chǎng)的底層邏輯。
而這所謂的底層邏輯，實(shí)際上就是車主和養(yǎng)車店主對(duì)于汽車后服務(wù)市場(chǎng)的需求。
車主的基礎(chǔ)需求方向，仍然是要買好車用好車，但服務(wù)方式和企業(yè)需要準(zhǔn)備的能力變了，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶對(duì)服務(wù)的要求跟之前完全不同。
現(xiàn)在的車主已經(jīng)從完全信任4S店擴(kuò)展到選擇優(yōu)質(zhì)的三方服務(wù)企業(yè)享受服務(wù)，但企業(yè)的技術(shù)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等，已經(jīng)成為客戶作出消費(fèi)決策的基礎(chǔ)。而處于互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)時(shí)代的車主，他們更希望企業(yè)擁有互聯(lián)網(wǎng)化的思維和服務(wù)能力，可以快速準(zhǔn)確地解決他們遇到的養(yǎng)車難題。
另外，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上成長(zhǎng)起來(lái)的這代人，還特別希望能在一個(gè)養(yǎng)車平臺(tái)就解決從加油、用車保養(yǎng)，維護(hù)維修等等方面一攬子的需求。而這，正是京東養(yǎng)車的優(yōu)勢(shì)所在。
或許有不少人會(huì)覺(jué)得，京東養(yǎng)車品牌升級(jí)，本質(zhì)上還是為了企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，這點(diǎn)自然無(wú)可厚非，但增長(zhǎng)不可盲目，所有企業(yè)的增長(zhǎng)，都要回到企業(yè)本身價(jià)值上來(lái)。對(duì)于汽車后服務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此。
實(shí)際上正是因?yàn)檎J(rèn)知清晰整個(gè)行業(yè)的底層邏輯，京東汽車才確認(rèn)自己在汽車后服務(wù)市場(chǎng)，擁有別人無(wú)法取代的價(jià)值。而且也可以通過(guò)自身升級(jí)品牌和平臺(tái)服務(wù)能力，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的價(jià)值生長(zhǎng)。就像京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰在發(fā)布會(huì)上表示的，“用戶需求導(dǎo)向”和“伙伴價(jià)值共生”的核心理念，構(gòu)成了京東養(yǎng)車創(chuàng)新服務(wù)基因的“雙螺旋結(jié)構(gòu)”，而通過(guò)攜手合作伙伴沉淀共建差異化供應(yīng)鏈、共建服務(wù)市場(chǎng)一張網(wǎng)、品牌用戶渠道數(shù)字化、主站聯(lián)動(dòng)及全域營(yíng)銷、創(chuàng)新和新賽道五大能力，不僅將更有利于京東汽車更好地服務(wù)消費(fèi)者，同時(shí)可以為合作伙伴提供更廣闊的成長(zhǎng)空間，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共建共贏。
因此，2022年京東養(yǎng)車品牌將從供應(yīng)鏈到全渠道實(shí)現(xiàn)全方位“五新戰(zhàn)略”升級(jí)。
從與眾多機(jī)油、輪胎、配件品牌進(jìn)一步達(dá)成全渠道戰(zhàn)略合作、煥新升級(jí)自由品牌京安途、拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈及全渠道升級(jí)；到從用戶、營(yíng)銷、門店運(yùn)營(yíng)、線上渠道等各層面打通各種觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)；再到通過(guò)全域營(yíng)銷幫助門店更好獲客的營(yíng)銷及流量升級(jí)；以及“數(shù)智化”、線上線下一體化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)升級(jí)；和包括核心品類服務(wù)、門店運(yùn)營(yíng)等方面的品牌及用戶心智升級(jí)。每一項(xiàng)升級(jí)都是為了塑造京東養(yǎng)車品牌的全新形象，帶動(dòng)京東養(yǎng)車全領(lǐng)域成長(zhǎng)。
而在這些情況都實(shí)現(xiàn)之后，京東養(yǎng)車的進(jìn)一步發(fā)展就將取決于行業(yè)發(fā)展的水平。畢竟這一套體系已經(jīng)將企業(yè)本身要做的工作做到了極致，接下來(lái)的發(fā)展模式會(huì)依賴于行業(yè)同步的提升帶動(dòng)。
這就是京東養(yǎng)車品牌升級(jí)后期望實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)行業(yè)的“價(jià)值生長(zhǎng)”。
而這種戰(zhàn)略，是典型的價(jià)值結(jié)構(gòu)增長(zhǎng)之后形成一個(gè)線上線下共生的體系，是當(dāng)下所有汽車服務(wù)企業(yè)都不具備的，也是只有京東汽車現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)。
某種程度上，這是一個(gè)互相推動(dòng)的過(guò)程，間接成為整個(gè)行業(yè)企業(yè)穿越周期的契機(jī)。
對(duì)此，京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰在最近一次接受媒體采訪時(shí)表示，“京東汽車的理念，就是將最高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品的體系給到與整個(gè)行業(yè)、與京東汽車相同發(fā)展理念的合作伙伴一起，給到消費(fèi)者、給到行業(yè)，帶來(lái)不斷的共創(chuàng)和共贏?！?/p>
這么操作的京東汽車，恰恰將自己的業(yè)務(wù)嵌入到了消費(fèi)者的消費(fèi)周期中，使車主的需求從彈性變成了剛性，而這對(duì)于整個(gè)企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期有著不可估量的意義。
當(dāng)前，企業(yè)的大部分的問(wèn)題都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式所指向的增長(zhǎng)問(wèn)題，如何來(lái)定義“什么是好的增長(zhǎng)”就很關(guān)鍵。因此，面對(duì)變化的環(huán)境、更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要擁抱“質(zhì)變”，撬動(dòng)更多的智慧推動(dòng)變革，來(lái)構(gòu)建體系、推動(dòng)變革、持續(xù)價(jià)值增長(zhǎng)。
從一個(gè)初萌芽的新生物種，到成長(zhǎng)為行業(yè)一極的全鏈條服務(wù)平臺(tái)，京東養(yǎng)車已經(jīng)為我們書寫了一幅如何在數(shù)字化時(shí)代背景下，以價(jià)值成長(zhǎng)、價(jià)值共生帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的全新藍(lán)圖。
有此藍(lán)圖，中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的未來(lái)，必將更加蓬勃。
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！
