今年9月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，開放是中國(guó)基本國(guó)策，要抓緊新設(shè)一批跨境電商綜試區(qū)，更大力度支持海外倉(cāng)。提升港口集疏運(yùn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。今年以來(lái)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議已經(jīng)多次對(duì)穩(wěn)外貿(mào)作出部署。此前，WTO原副總干事、原中國(guó)駐WTO大使、商務(wù)部原副部長(zhǎng)易小準(zhǔn)亦表示，目前中國(guó)已是全球最大的跨境電商零售出口的經(jīng)濟(jì)體，并持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
11月5日，京東物流國(guó)際倉(cāng)配部總經(jīng)理吉芥接受了《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志的采訪，她表示，在政策、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，現(xiàn)階段各大國(guó)內(nèi)品牌組團(tuán)出海暢銷海外，傳音、長(zhǎng)虹、海信、小米、華為、TCL、vivo、OPPO……越來(lái)越多的中國(guó)品牌在開拓海外市場(chǎng)，而京東的海外倉(cāng)則致力為這些中國(guó)出海品牌及海外本地商家提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)。
國(guó)貨品牌出海危與機(jī)并存
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國(guó)進(jìn)出口總值31.11萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)9.9%。其中出口17.67萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.8%。國(guó)貨品牌在國(guó)際市場(chǎng)的知名度正在進(jìn)一步打開，開拓海外市場(chǎng)成為不少國(guó)貨品牌發(fā)展機(jī)遇。
但與此同時(shí)，頻頻出現(xiàn)的黑天鵝事件導(dǎo)致跨境電商的運(yùn)營(yíng)難度與日俱增。以歐美主流國(guó)家為例，當(dāng)前電商市場(chǎng)份額仍小于20%。2022年第一季度全球在線銷售額同比下降3%，訂單量下降12%。從歐美市場(chǎng)來(lái)看，商業(yè)疲軟與通脹并存，后疫情時(shí)代流量紅利見(jiàn)頂。海外電商增速出現(xiàn)放緩，國(guó)貨品牌在組團(tuán)出海暢銷海外的同時(shí)，也面臨著銷量不穩(wěn)、利潤(rùn)下滑、資金周轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)等情況。而從物流端來(lái)看，疫情出現(xiàn)后，跨境鏈路上物流卡點(diǎn)、堵點(diǎn)不斷。部分國(guó)際港口城市罷工持續(xù)，港口擁堵，部分空運(yùn)停航，艙位緊張與運(yùn)價(jià)低迷同在。
對(duì)此，吉芥分析認(rèn)為，目前國(guó)貨品牌在出海過(guò)程中會(huì)遇到諸多難點(diǎn)，直接導(dǎo)致：一是海外庫(kù)存滯壓，分銷不確定性增；二是賣家物流延誤、遺失等異?，F(xiàn)象頻繁出現(xiàn)；三是多渠道、多市場(chǎng)、多倉(cāng)管理難度高。所以，出海品牌亟需穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈服務(wù)。
京東物流構(gòu)建出海新基建
吉芥介紹，在海外市場(chǎng)，通過(guò)打通海外干線布局和末端配送，持續(xù)深耕國(guó)際供應(yīng)鏈布局，京東目前為越來(lái)越多的出海品牌、跨境賣家、海外本土商家，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。“京東的海外倉(cāng)與其他物流企業(yè)海外倉(cāng)的不同之處就在于客戶定位的不同，大部分物流企業(yè)的海外倉(cāng)對(duì)接的是國(guó)內(nèi)進(jìn)口，而京東承接的則是向外出口以及當(dāng)?shù)仉娚?、零售企業(yè)?！?/span>
一方面，依托穩(wěn)定的干線資源，搭建國(guó)際物流全鏈路軌跡，京東物流通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤，減少異常風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，京東物流可為不同垂直行業(yè)企業(yè)提供多渠道、多市場(chǎng)、多平臺(tái)的高效庫(kù)存、配送解決方案，為海內(nèi)外賣家提高效率并減少鏈路中的成本；此外，京東物流依托海外本地自營(yíng)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)資源，以海外倉(cāng)為支點(diǎn)，提供BC同倉(cāng)、退換維保等全套服務(wù)。
2020年以來(lái)，京東物流就在海外加速布局以海外倉(cāng)為核心的物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。截至2022年6月30日，京東物流已在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬(wàn)平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉(cāng)儲(chǔ)面積同比增長(zhǎng)超70%。在美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)、波蘭、阿聯(lián)酋、澳洲、印度尼西亞、泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等地部署了自營(yíng)倉(cāng)網(wǎng)，覆蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等的主要國(guó)家，在形成區(qū)域合力的基礎(chǔ)上，串聯(lián)起覆蓋全球的端到端織網(wǎng)布局。
“京東物流一直以來(lái)都是以倉(cāng)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以此來(lái)構(gòu)建整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。”吉芥告訴《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，京東物流海外倉(cāng)已可以通過(guò)提供一體化的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為跨境品牌提供一盤貨發(fā)全球、多渠道、多倉(cāng)發(fā)貨的定制化解決方案。
與此同時(shí)，京東物流為滿足中國(guó)出海品牌多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景的電商物流產(chǎn)品，可提供小包、空派、空卡、海派、?？?、鐵路及陸路等全面跨境運(yùn)輸服務(wù)。擁有中美、中歐、中英、中德、中澳等專線小包、空派、海派、?？?、鐵派等跨境產(chǎn)品，也可提供海外當(dāng)?shù)厍尻P(guān)、拖車、B2B和B2C運(yùn)輸?shù)姆?wù)。目前，京東物流通過(guò)構(gòu)建一套穩(wěn)定的出海新基建，憑借其自動(dòng)化設(shè)備、庫(kù)存管理系統(tǒng)、海外當(dāng)?shù)厍尻P(guān)及運(yùn)輸、建立海外售后中心等能力，可為國(guó)貨出海提供涵蓋跨境運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)和末端配送的一站式端到端的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。
“此前，不少國(guó)貨的出海都會(huì)涉及到每段物流承運(yùn)商不同的問(wèn)題，如國(guó)內(nèi)段物流、國(guó)際干線段物流、海外當(dāng)?shù)氐哪┒宋锪鞫加刹煌髽I(yè)來(lái)負(fù)責(zé)，這就勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用、時(shí)間成本很高。”吉芥表示，京東物流海外倉(cāng)可以解決國(guó)貨出海中遇到的這些問(wèn)題。如迪拜杰貝阿里港自貿(mào)倉(cāng)所服務(wù)的國(guó)內(nèi)某手機(jī)品牌，就是通過(guò)京東物流所提供的“門到門”跨境供應(yīng)鏈服務(wù)來(lái)提升其國(guó)際運(yùn)輸和存儲(chǔ)效率?？蛻糁恍枰獙a(chǎn)品發(fā)到京東物流在國(guó)內(nèi)的收貨點(diǎn)，余下全程包括國(guó)際段運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)清關(guān)和存儲(chǔ)、配送到非洲多國(guó)的客戶等環(huán)節(jié)都可以直接交給京東物流。
目前，國(guó)內(nèi)某家電品牌通過(guò)京東物流提供的在德語(yǔ)區(qū)（德國(guó)、瑞士、奧地利）的配送方案（包括送裝一體、取舊、預(yù)約、簽單等增值服務(wù)），不僅免去了品牌多頭對(duì)接的繁瑣，節(jié)省了大量物流成本，也讓品牌原有的運(yùn)輸破損率下降到小于萬(wàn)分之二，2B配送時(shí)效提升至2～5天，2C提升至1～3天。
因地制宜打造海外倉(cāng)
目前，京東物流在全球已有90余個(gè)保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)和海外倉(cāng)，均為京東物流自主運(yùn)營(yíng)。由于海外倉(cāng)的建設(shè)要面臨一系列本土化的問(wèn)題，所以需適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)、市場(chǎng)環(huán)境等。
在選址方面，京東物流對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境、干線設(shè)施等均會(huì)做大量的前期調(diào)研工作。近日京東迪拜2號(hào)倉(cāng)投入使用，該倉(cāng)位于迪拜工業(yè)園內(nèi)，地處兩條高速公路交匯處，距離中東地區(qū)吞吐量最大的杰貝阿里港僅20分鐘車程，是迪拜政府規(guī)劃的工業(yè)發(fā)展核心地區(qū)。吉芥告訴記者，“這樣的地理位置，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)是非常有利的，也為我們下一步提供輻射亞、非、歐三大洲的一體化供應(yīng)鏈解決方案打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
在美國(guó)，京東物流則在洛杉磯、亞特蘭大、新澤西布局海外倉(cāng)，覆蓋了美國(guó)的西部、中部和東部，同時(shí)北可輻射加拿大，南可輻射墨西哥，從而達(dá)到服務(wù)范圍和效率的最大化。其中，京東美國(guó)倉(cāng)出庫(kù)的訂單次日即可送達(dá)美國(guó)全境主要一線城市，2～3日達(dá)服務(wù)已可覆蓋全美90%地區(qū)。
吉芥表示，“倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、消防安全、勞動(dòng)保護(hù)，不同國(guó)家的會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求；另外發(fā)達(dá)國(guó)家人工成本比較高，所以在自動(dòng)化投入上也會(huì)有更迫切的需求?！睘榇耍〇|物流在海外倉(cāng)建設(shè)中投入了大量智能化設(shè)備。
今年618期間，京東物流在美國(guó)正式啟用“洛杉磯2號(hào)”自動(dòng)化倉(cāng)，通過(guò)采用“飛狼”料箱機(jī)器人，提升了貨品存儲(chǔ)密度，倉(cāng)內(nèi)小件型商品存儲(chǔ)位從10000個(gè)增加到35000個(gè)以上，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間的充分利用?！霸撓到y(tǒng)借助密集存儲(chǔ)、智能揀選、自動(dòng)避障、自主充電等功能，解決了耗時(shí)和繁重的人工存取和搬運(yùn)流程，大大減少出庫(kù)時(shí)間，整體運(yùn)營(yíng)效率提升了三倍以上?！本〇|國(guó)際物流美洲區(qū)總經(jīng)理蘆國(guó)鴻介紹說(shuō)。
“對(duì)海外倉(cāng)進(jìn)行因地制宜的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，有助于京東物流在海外更具有優(yōu)勢(shì)?！奔嬗芍缘谋硎?，一是幫助國(guó)貨品牌在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效；二是能讓京東物流在服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)時(shí)更加得心應(yīng)手。（本文刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志2022年第22期封面專題 文/本刊記者 席悅）
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