【卡車之家 原創(chuàng)】快遞行業(yè)，講究的是時效，但我們在合肥的某物流公司自有園區(qū)發(fā)現(xiàn)，園區(qū)沒人卸貨，壓車卸貨最長要近一周的時間，拉貨司機苦不堪言。具體怎么回事，請看卡車之家的一線報道。
看這排隊的貨車 里三層 外三層
11月12月，本來是年底的大促銷購物節(jié)，這個時候快遞包裹最多，也是物流最繁忙的時候，但在部分物流園區(qū)，卻出現(xiàn)了車輛積壓排隊的情況。
● 園區(qū)人手緊張 卸貨時間3-5天
我們前往園區(qū)探訪的時候，看到門口的馬路邊停了不少貨車，跟幾位司機了解情況后得知。他們是拉快遞的車輛，因為物流園區(qū)受到疫情的影響，導致園區(qū)的運轉效率低下，他們在這等待卸貨已經等待了1、2天了，等最久的卡友已經等了近一周的時間，而卸貨的奢望，似乎還遙遙無期。
進園車輛正在消殺
據(jù)在此等待卸貨的卡友介紹，受到影響的園區(qū)是京東物流的自建園區(qū)，平時這個園區(qū)貨物周轉都非常快，但是此次遭到波及，導致很多園區(qū)工作人員被封控而無法到崗，使得裝卸貨效率大幅下降。
而且據(jù)了解，這個園區(qū)還是一個公鐵聯(lián)運的樞紐，因為鐵路運輸?shù)奶厥庑?，也導致了該園區(qū)服務保障方面，優(yōu)先保障貨運列車，加上貨運列車單次貨物就很多，進而使得貨車的周轉速度更慢。
戴哥正在查哪有核酸點
此外，在疫情期間，園區(qū)還增加了核酸是查驗，然而核酸是有時間期限的，卸貨時間卻沒保證，什么時候卸貨完全只能靠等，這也導致了司機需要不斷的做核酸。
卡友戴哥正在打聽附近哪有核酸點
此外，物流園區(qū)本身建的比較偏僻，因為不是居民區(qū)，也不是重點場所，導致附近幾公里都沒有核酸采集點。每天這些卡友都需要步行1-2小時甚至更久去做核酸。
雖然年底的物流生意好，貨源比較足，但從實際情況來看，能否順利送貨也是存在很多不確定因素的。因此為了避免各位卡友在送貨時因為不確定因素導致長期等待，無法卸貨的，以及疫情封控因素的影響，我們建議各位卡友在出發(fā)送貨的時候，一定要注意以下幾點：
● 和貨主約定好卸貨時間、壓車期限。避免超長時間壓車導致自己利益受損。
● 提前查詢目的地防疫政策，預估最壞情況，并做好心理和物資準備。
● 打游擊的卡友不建議到處拉貨了，建議選合適的固定線路，自己心理也更有底。
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