阿里出口通基本年費29800元，直通車開了40000元，新客戶10個不到?？蛻羯冱c沒關系，關鍵是很幸運又遇到一渣渣澳大利亞買家，6月份下信保單支付部分訂金（出廠價），因為海運費翻倍的緣故，遲遲推遲交期。貨10月份備好，買家一再推遲付款，最后不回信息，不接電話，定制產(chǎn)品不太好處理，花了好些時間，找到了可以低價處理的渠道，再準備和工廠訴苦，爭取只收成本價。如果順利，凈虧60000+。因為是信保單，還怕買家找回來，怕阿里退訂金，現(xiàn)在在努力爭取關閉信保訂單。RFQ報價權限今年還分層，出口通的路慢慢堵死了，慢慢成了一個收外匯的平臺，但又也不敢不續(xù)費 ，畢竟超過5000美刀的訂單都走一達通，客戶資料都是真實的。
2021年9月采購節(jié)，流量和詢盤少的可憐，一些看起來不怎么樣的關鍵詞被同行燒出了火花，內卷嚴重，但也往往燒了個寂寞，收貨甚微。客戶經(jīng)理努力讓你升級精品誠企，充直通車燒錢，讓你去聽他們立的標桿企業(yè)的課。殊不知，這些標桿企業(yè)有很大一部分也是被架在火上燒烤，無路可退。對平臺不報什么希望，只能用心維護好老客戶，在大蕭條開始的2022年，繼續(xù)拼個奶粉錢。
詞不達意，相對無言。
再見2021，你好2022。
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