早上七點(diǎn)左右，24000多平方米的飛鶴哈爾濱中央倉(cāng)里空無(wú)一人。在機(jī)器徹夜運(yùn)作的轟鳴聲中，曹林忠走進(jìn)中央倉(cāng)大門(mén)，在京東物流搭建的一站式監(jiān)控大屏上回看前一日的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。高24米的堆垛機(jī)立于中央倉(cāng)內(nèi)，環(huán)形的穿梭車(chē)將其密織成了一張有條不紊的網(wǎng)，地狼搬運(yùn)機(jī)器人在其中準(zhǔn)確地取貨、拆零、送貨。曹林忠需要記錄下監(jiān)控大屏反饋的決策信息，找出前一日供應(yīng)鏈運(yùn)行不順暢的地方，繼而決定今日該如何優(yōu)化流程。
曹林忠今年42歲，從事乳制品供應(yīng)鏈近十四年，他覺(jué)得，自己的工作從未像眼下這樣高效。物流、效率、人員，這些過(guò)去占據(jù)他工作重心的事情，如今都被自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)字化計(jì)算取代。中央倉(cāng)辦公室里有三十多人，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等，人數(shù)不多，但通過(guò)數(shù)字化的供應(yīng)鏈和物流基礎(chǔ)設(shè)施，偌大的中央倉(cāng)每天仍能維持高效的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
今年6月，飛鶴乳業(yè)位于哈爾濱智能化產(chǎn)業(yè)園的智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目正式交付，標(biāo)志著飛鶴現(xiàn)代化全國(guó)中央物流配送中心正式投入使用。在曹林忠看來(lái)，與京東物流合作建立的哈爾濱中央倉(cāng)背后，是一次乳制品供應(yīng)鏈的全新變革。
新鮮與質(zhì)量安全
2004年，24歲的曹林忠畢業(yè)后便進(jìn)入了乳制品行業(yè)，在一家乳制品公司從事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)工作。當(dāng)時(shí)，曹林忠負(fù)責(zé)的是酸奶產(chǎn)品銷(xiāo)售。他記得，那時(shí)酸奶還算是一個(gè)新興的消費(fèi)品，但在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)反復(fù)改變營(yíng)銷(xiāo)手段，酸奶的銷(xiāo)售卻總是停滯。
曹林忠意識(shí)到了乳制品行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)端和供應(yīng)鏈端存在緊密聯(lián)系。采購(gòu)、商超入場(chǎng)、門(mén)店賣(mài)場(chǎng)價(jià)格談判，曹林忠漸漸發(fā)現(xiàn)，乳制品的采購(gòu)營(yíng)銷(xiāo)大部分工作內(nèi)容都跟物流相關(guān)：談好一車(chē)貨，甚至談好一單生意以后都得主導(dǎo)后端的配送提貨?！肮?yīng)鏈的一些問(wèn)題給營(yíng)銷(xiāo)端的銷(xiāo)售政策帶來(lái)一些困難，感覺(jué)單純的在營(yíng)銷(xiāo)端發(fā)力，非常艱難?！?/p>
做了四年乳制品銷(xiāo)售后，曹林忠便轉(zhuǎn)而開(kāi)始了物流端的工作，負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，“那會(huì)兒沒(méi)有供應(yīng)鏈這個(gè)說(shuō)法，我們叫車(chē)隊(duì)管理，就是一個(gè)綜合體，又管車(chē)又管庫(kù)?！?/p>
飛鶴哈爾濱中央倉(cāng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 曹林忠
酸奶最看重的是新鮮度。從酸奶前端的原材料，到生產(chǎn)、運(yùn)輸，一直到消費(fèi)者的餐桌上，要求的時(shí)效都非常緊急，曹林忠也逐漸意識(shí)到，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)和技術(shù)的現(xiàn)狀下，整個(gè)行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到酸奶供應(yīng)鏈所要求的高時(shí)效性。
2008年，為了尋求更好的發(fā)展，曹林忠選擇加入飛鶴集團(tuán)，從事奶粉物流管理工作。
曹林忠說(shuō)，整個(gè)乳制品供應(yīng)鏈的兩大關(guān)鍵點(diǎn)是產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量安全，而這也是乳制品行業(yè)的長(zhǎng)期痛點(diǎn)。當(dāng)時(shí)飛鶴物流較為傳統(tǒng)，從工廠生產(chǎn)后整車(chē)發(fā)往全國(guó)的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，之后，再經(jīng)由這幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)向全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)貨。
在實(shí)際操作中，曹林忠最大的感受是各個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)“各自為政”，因各自有各自的訴求，常常在相互協(xié)同上出現(xiàn)很多問(wèn)題。而庫(kù)存布局也過(guò)于分散——由于消費(fèi)的多元，倉(cāng)庫(kù)各自都有不同產(chǎn)品的獨(dú)立庫(kù)存，導(dǎo)致庫(kù)存比較分散，既無(wú)法把庫(kù)存高效地聚集在一起，也無(wú)法向全國(guó)輻射開(kāi)。“只能靠零擔(dān)快運(yùn)或者快遞發(fā)貨，常常會(huì)形成堆積，沒(méi)法及時(shí)地到達(dá)消費(fèi)者端，繼而影響到乳制品的新鮮問(wèn)題?！?/p>
此外，由于需要靠人工搬運(yùn)裝卸，受制因素很多。曹林忠說(shuō)，東南、華東、華南地區(qū)人力成本高，也投入了很大的管理精力，“但問(wèn)題還是源源不斷地出現(xiàn)，效率不高，成本卻很高?！?/p>
與時(shí)間賽跑
曹林忠記得，2014年前后，自己成了飛鶴全國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)的負(fù)責(zé)人，那時(shí)飛鶴的銷(xiāo)售量正在飛速增長(zhǎng)。恰逢春運(yùn)期間，鄭州的華中倉(cāng)卻出現(xiàn)了問(wèn)題：春運(yùn)期間，運(yùn)輸人力驟減，大量的貨運(yùn)送不出去。“在春運(yùn)期間去找人發(fā)貨，幾乎是不可能的。但是消費(fèi)端又有需求，所有的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都需要有物流后端的支持，得把貨送到門(mén)店，門(mén)店才能做營(yíng)銷(xiāo)。但是找了幾圈也找不到人，哪怕是花再多的錢(qián)，也沒(méi)有人愿意做?！?/p>
消費(fèi)端的需求量上來(lái)了，曹林忠在物流上用盡了所有力氣，卻沒(méi)法完成運(yùn)輸。曹林忠記得，僅僅是把3000多箱的商品從鄭州運(yùn)到附近城市的20多家客戶，這在平時(shí)看來(lái)日常的工作，卻在春運(yùn)期間無(wú)法運(yùn)到位。等到最終所有商品鋪到位以后，競(jìng)品的活動(dòng)早已開(kāi)始。
“這一端刺激我們挺深的，供應(yīng)鏈的問(wèn)題已經(jīng)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)端產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的影響，畢竟，消費(fèi)者的需求是不等人的。”
此后，飛鶴便開(kāi)始嘗試各種辦法，試圖提升供應(yīng)鏈端的效率，與時(shí)間賽跑。
首先是倉(cāng)網(wǎng)布局的問(wèn)題。曹林忠說(shuō)，乳制品行業(yè)有其獨(dú)特的行業(yè)特性，倉(cāng)網(wǎng)布局的核心便是解決庫(kù)存放在哪里的問(wèn)題。他解釋?zhuān)┤顼w鶴乳業(yè)的黃金奶源帶在北緯47度，如齊齊哈爾等地，飛鶴圍繞這些地點(diǎn)建廠，以優(yōu)質(zhì)奶源為基礎(chǔ)生產(chǎn)更適合中國(guó)寶寶體質(zhì)的奶粉?！耙?yàn)榈乩砦恢玫奶厥猓蜎Q定了我們倉(cāng)網(wǎng)布局必須科學(xué)。
在物流上，飛鶴也嘗試多種物流模式變革。在時(shí)效、配送和質(zhì)量安全方面上做到了相對(duì)可控，但解決了配送品質(zhì)和速度的問(wèn)題，仍舊解決不了新鮮度問(wèn)題。為了保障訂單交付及時(shí)性，加大了各倉(cāng)安全庫(kù)存系數(shù)，導(dǎo)致新鮮度問(wèn)題遲遲無(wú)法解決。
而乳制品的安全性是消費(fèi)者最關(guān)切的問(wèn)題，也成為飛鶴在物流上亟須解決的痛點(diǎn)。曹林忠說(shuō)，由于訂單散，往往采取零擔(dān)物流或是專(zhuān)線市場(chǎng)配送，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控物流，配載風(fēng)險(xiǎn)很大?！氨热?，在配送過(guò)程中，我們的貨物和什么樣的食品放在一起，我們無(wú)從得知，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)驟增?！?/p>
曹林忠覺(jué)得，在當(dāng)時(shí)的背景下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在被動(dòng)地等待?！暗却龁?wèn)題產(chǎn)生了，再去解決它。要么從各個(gè)倉(cāng)去調(diào)貨，或者從生產(chǎn)端去加急生產(chǎn)。出現(xiàn)了問(wèn)題才去應(yīng)對(duì)，都是做一些后知后覺(jué)的事情，反應(yīng)速度就會(huì)變慢?！?/p>
“消費(fèi)端的需求倒逼著我們的供應(yīng)鏈需要不斷地升級(jí)，比如物流端如何銜接？倉(cāng)庫(kù)端庫(kù)存如何配置？要補(bǔ)一款貨到倉(cāng)庫(kù)是怎么一個(gè)補(bǔ)法？在做這些事情時(shí)總是做得七零八落的，這就是當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀?！辈芰种艺f(shuō)。
“回到核心的根因，僅在物流發(fā)運(yùn)形式進(jìn)行變革，看似可以解決物流快速配送的問(wèn)題，解決產(chǎn)品的安全問(wèn)題，但是它只解決了單點(diǎn)問(wèn)題，新鮮問(wèn)題卻無(wú)法解決。供應(yīng)鏈的變革必須是要找到一個(gè)理論和實(shí)際之間更平衡的點(diǎn)?！痹诓芰种铱磥?lái)，背后最核心的問(wèn)題是缺少一個(gè)高效協(xié)同的供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈端的變革
和京東物流的合作，成為了飛鶴乳業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
曹林忠記得，最初和京東物流合作，主要是為了解決物流問(wèn)題。在合作的過(guò)程中，曹林忠漸漸發(fā)現(xiàn)，京東物流在供應(yīng)鏈端的管理理念及倉(cāng)網(wǎng)布局和數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析能力等方面，和飛鶴在供應(yīng)鏈端以及物流端的需求都正好吻合。“我們不需要單點(diǎn)地解決問(wèn)題，我們更多需要的是整體怎么解決，而京東物流過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，恰恰可以滿足我們的需求。”
“京東物流在全國(guó)布了那么多倉(cāng)，它的庫(kù)存放在哪？那么多SKU（商品種類(lèi)），它到底是怎么管理的？我們所看重的，就是它的數(shù)據(jù)管理層面。這么大的運(yùn)營(yíng)體量，雖然員工也不少，但是具體是怎么運(yùn)出去的？怎么響應(yīng)節(jié)假日的訴求？這些都是我們亟待解決的供應(yīng)鏈問(wèn)題。”曹林忠說(shuō)。
基于前期與京東物流業(yè)務(wù)合作的信任與期待，飛鶴的全國(guó)中央物流配送中心項(xiàng)目選擇與京東物流合作，共同建立了哈爾濱中央倉(cāng)。和京東物流合作后，首先做的是和京東物流共同在哈爾濱建立了一個(gè)全國(guó)中央物流配送中心——哈爾濱中央倉(cāng)?！耙?yàn)槲覀兊墓S都在東北，如何從東北的各個(gè)縣將貨物運(yùn)輸?shù)?span id="qf6fbh6" class="candidate-entity-word" data-gid="1122891" qid="6541607131039143181" mention-index="0">南方去，必然的瓶頸就是出山海關(guān)。怎么把貨集中起來(lái)出關(guān)，是我們要解決的問(wèn)題。曹林忠介紹，中央物流中心建立后，滿足了飛鶴九個(gè)奶粉生產(chǎn)基地集中存儲(chǔ)與配送全國(guó)的業(yè)務(wù)，同時(shí)倉(cāng)內(nèi)作業(yè)效率提高40%，成本降低了25%。
飛鶴又逐步搭建起了分級(jí)配送的供應(yīng)鏈：把所有工廠的產(chǎn)品集中到哈爾濱中央倉(cāng)，再通過(guò)智能調(diào)撥進(jìn)行分派至下游的八個(gè)區(qū)域倉(cāng)，和經(jīng)銷(xiāo)商端對(duì)接。再往下是最貼近消費(fèi)者的中轉(zhuǎn)倉(cāng)。至此新的倉(cāng)網(wǎng)布局規(guī)劃全部完成。
在曹林忠看來(lái)，中央倉(cāng)的物流鏈路看似經(jīng)歷了多層級(jí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上極大的提升了各倉(cāng)周轉(zhuǎn)速率；觸動(dòng)了貨齡的極致新鮮。
而過(guò)去長(zhǎng)期存在的人工搬運(yùn)效率也被自動(dòng)化物流體系大大提升。曹林忠介紹，針對(duì)乳制品行業(yè)SKU眾多、新鮮度要求高等特點(diǎn)，京東物控WCS系統(tǒng)通過(guò)集成多種自動(dòng)化物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)內(nèi)全流程自動(dòng)化應(yīng)用，能滿足倉(cāng)內(nèi)海量SKU存儲(chǔ)和短時(shí)高頻出庫(kù)的需求。此外，通過(guò)智能調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械臂的自動(dòng)化揀貨及混碼出庫(kù)，很大程度上提高了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率?！霸蕊w鶴的一個(gè)小倉(cāng)一天內(nèi)發(fā)一二百噸貨已經(jīng)到達(dá)頂峰，有了中央倉(cāng)的快速處理能力，現(xiàn)在日均可以達(dá)到1000噸的處理能力，翻了10倍以上。”
此外，項(xiàng)目通過(guò)運(yùn)用3D SCADA系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集整倉(cāng)設(shè)備狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備故障與運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的一站式監(jiān)控管理。
“和京東物流合作以來(lái)，建了這么大一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)，不論是品牌效應(yīng)提升層面，還是物流周轉(zhuǎn)效率層面，都有大幅度的提升，確實(shí)能看得到實(shí)實(shí)在在的效果?！痹诤罄m(xù)的倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化當(dāng)中，飛鶴也將進(jìn)一步借鑒和學(xué)習(xí)京東物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及智能倉(cāng)儲(chǔ)模式。
曹林忠覺(jué)得，對(duì)于他而言，從事供應(yīng)鏈?zhǔn)畮啄?，如今感受變化最大的是，他不再需要耗費(fèi)過(guò)多精力在人員調(diào)配管理上，而是可以把重心轉(zhuǎn)移到研究供應(yīng)鏈的流程上。“算法方面、自動(dòng)化揀選方面，我有了更多的支撐，不需要再擔(dān)心還有那么多的差錯(cuò)、差異該怎么辦?！?/p>
事實(shí)上，飛鶴只是京東“以實(shí)助實(shí)”的一個(gè)縮影。作為一家新型實(shí)體企業(yè)，京東自身有著實(shí)體的基因，大量實(shí)體的應(yīng)用場(chǎng)景，因此，更了解實(shí)體企業(yè)的夢(mèng)想、期待與渴望，不斷夯實(shí)自身的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施之外，也能為實(shí)體經(jīng)濟(jì)伙伴提供扎扎實(shí)實(shí)的助力，包括基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、方案。
而對(duì)于以飛鶴為代表的中國(guó)乳企來(lái)說(shuō)，面對(duì)消費(fèi)者需求日益多元化，需要主動(dòng)求變，選擇攜手京東物流從一體化供應(yīng)鏈入手，打造更高效、更敏捷的物流體系，不僅成為飛鶴實(shí)現(xiàn)全局數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)的有力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“以實(shí)助實(shí)”的無(wú)縫對(duì)接，更為整個(gè)乳制品行業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和路徑。
如今，鏈網(wǎng)融合，正在成為越來(lái)越多行業(yè)數(shù)實(shí)融合的發(fā)展方向，而充分融合先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的一體化供應(yīng)鏈，更會(huì)在助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中發(fā)揮獨(dú)特的價(jià)值，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供堅(jiān)實(shí)支撐。
文/周思雅 編輯 陳曉舒 校對(duì) 李立軍
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