頭天晚上8時(shí)，西安市民劉先生在“淘菜菜”平臺(tái)上下單了一包舟山帶魚段，第二天上午就接到了貨品已在小區(qū)自提點(diǎn)的消息，這讓他十分驚喜。
東海的魚兒一夜之間就“飛”到了西安消費(fèi)者的餐桌，這要?dú)w功于一種剛剛開始興起的電商模式——“近場(chǎng)電商”。據(jù)介紹，這種新模式通過(guò)重構(gòu)數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)線下人、貨、場(chǎng)的精準(zhǔn)匹配，從而讓消費(fèi)者的需求與商品之間實(shí)現(xiàn)確定性供應(yīng)。
在這條新賽道上，舟山興普水產(chǎn)綜合體服務(wù)有限公司成了我市“第一個(gè)吃螃蟹的人”。
“對(duì)于舟山海鮮而言，‘近場(chǎng)電商’帶來(lái)的最大變化，就是能通過(guò)專業(yè)的物流體系把海鮮搬到離消費(fèi)者最近的地方，以最好的鮮度等待選購(gòu)?！惫究偨?jīng)理袁靜波說(shuō)，在“近場(chǎng)電商”的模式下，內(nèi)陸消費(fèi)者可以在社區(qū)自提點(diǎn)獲得在舟山“逛碼頭”一樣的海鮮購(gòu)物體驗(yàn)。
讓全國(guó)消費(fèi)者都能享受到舟山海鮮的新鮮美味，這是幾代舟山水產(chǎn)商的目標(biāo)，但海鮮保鮮期短、物流費(fèi)用高的難題一直未能解決。快遞業(yè)如此發(fā)達(dá)的今天，海鮮快遞“次日達(dá)”費(fèi)用十分高昂，“當(dāng)日達(dá)”僅能覆蓋長(zhǎng)三角部分區(qū)域。那么，“近場(chǎng)電商”如何突破這個(gè)瓶頸?
據(jù)介紹，今年8月起，舟山興普水產(chǎn)綜合體服務(wù)有限公司與阿里巴巴旗下“淘菜菜”平臺(tái)合作，先后在江蘇、福建、江西、陜西等8省設(shè)立了10個(gè)舟山海鮮共享發(fā)貨倉(cāng)。倉(cāng)內(nèi)既有大型的分撥中心，也有全天候保持零下12℃最佳保鮮溫度的大型冷庫(kù)。
新鮮的海鮮從舟山的漁船上卸下，馬上進(jìn)行分包，用同樣全程保持零下12℃的冷鏈物流車運(yùn)送至共享倉(cāng)。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者下單購(gòu)買后，從最近的共享倉(cāng)發(fā)出的海鮮，就能以極快的速度到達(dá)離消費(fèi)者最近的社區(qū)自提點(diǎn)。
如果以西安為目的地，相比于傳統(tǒng)電商網(wǎng)上下單、舟山發(fā)貨的模式，從共享倉(cāng)發(fā)貨能將海鮮物流時(shí)間從2天左右縮短到20小時(shí)以內(nèi)，無(wú)論是凍品海鮮還是解凍冰鮮的鮮度都得到了巨大的提升。
在“近場(chǎng)電商”的模式下，水產(chǎn)電商并不直接給消費(fèi)者發(fā)貨，而是在海鮮共享倉(cāng)鋪貨，物流成本也得以降低。
以“雙十一”期間銷售火爆的舟山帶魚段為例，在傳統(tǒng)生鮮快遞物流模式下，每一單海鮮快遞需要冰袋、泡沫箱等保鮮包裝，普通的500克裝帶魚順豐快遞費(fèi)一單最少在15元左右。
記者了解到，一輛荷載5噸的冷鏈車滿載帶魚段從舟山出發(fā)到各省的共享發(fā)貨倉(cāng)，再進(jìn)一步運(yùn)輸?shù)阶蕴狳c(diǎn)，消費(fèi)者拿到同樣一單500克裝的產(chǎn)品，所有運(yùn)輸費(fèi)合計(jì)不會(huì)超過(guò)0.6元。
“目前我們已經(jīng)打通了這套物流鏈上下游，形成了可復(fù)制的模式，接下來(lái)將在廣東省設(shè)立共享倉(cāng)，預(yù)計(jì)明年就會(huì)覆蓋全國(guó)所有省份，并下沉到更多地級(jí)市。 ”袁靜波說(shuō)。
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