最近，品玩美國辦公室的同事在網(wǎng)購時遇到一件怪事。她在一家中國跨境品牌的網(wǎng)站下單購買服裝后，商家隨即提供USPS信息，顯示商品將從同一個州的倉庫發(fā)貨。然而物流跟蹤起初連續(xù)幾天沒有動靜，明明最多五天就能送上門的路程，最終整整耗費(fèi)近兩個星期。
盡管缺乏證據(jù)，上文提到的網(wǎng)購經(jīng)歷有點(diǎn)像遇到虛擬海外倉發(fā)貨，這就涉及到一種奇怪的劃分維度——真實(shí)海外倉和虛擬海外倉。
中國品牌的商品從美國本土直接發(fā)貨，這得益于海外倉的繁榮。從數(shù)量和規(guī)模兩個維度觀察，海外倉在跨境物流體系的地位正以前所未有的速度被不斷拔高。
截至今年4月，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示我國海外倉數(shù)量超2000個，面積超1600萬平方米。6月8日，商務(wù)部發(fā)文表示，加快海外倉發(fā)展，鼓勵多元主體建設(shè)海外倉。提及“多元主體”，當(dāng)下的海外倉模式可大致歸納為三種：有實(shí)力的賣家自建海外倉，跨境電商平臺的官方海外倉，第三方物流服務(wù)商搭建的海外倉。
在這個萬物皆可虛擬的時代，虛擬海外倉則是另一套玩法。成本低于真實(shí)海外倉的虛擬倉受部分賣家追捧，在電商平臺上甚至可以顯示為從當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，畢竟發(fā)貨時效也是消費(fèi)者選擇商品的重要維度。即使電商平臺一直在進(jìn)行打擊，還是有不少賣家趨之若鶩。這究竟是怎么一回事？
介于直郵和真實(shí)倉之間
海外倉模式并非僅僅比國內(nèi)直郵多一道倉儲環(huán)節(jié)。從買家下單到賣家發(fā)貨，再到買家收貨，兩種模式大相徑庭。將流程拆分來看，便能更清晰地看到全貌。
從海外倉發(fā)貨的履約鏈條更短，買家下單時商品已經(jīng)漂洋過海，平均時效表現(xiàn)優(yōu)于從國內(nèi)直郵。直郵模式下，商品在買家下單后在國內(nèi)整裝待發(fā)，而后經(jīng)過跨境物流運(yùn)送至目的國，海關(guān)清關(guān)后進(jìn)行后續(xù)的履約配送。而如果商品已經(jīng)存儲到海外倉，這意味著將商品從國內(nèi)運(yùn)送到海外的過程已經(jīng)完成，買家下單后商品即可發(fā)出，送至買家手中。
選購商品時，發(fā)貨地的地理位置自然是越近越好。采用海外倉的賣家顯示本國發(fā)貨，更受消費(fèi)者青睞。接近白熱化的跨境電商競爭中，走捷徑的想法誕生：真實(shí)發(fā)貨地點(diǎn)不重要，買家尋求的是從最近地點(diǎn)發(fā)貨的承諾。
于是乎，將國內(nèi)物流和跨境物流的信息隱去，僅向買家透露尾程配送的追蹤信息，信息差之下，基于專線直郵的新模式誕生——介于直郵和真實(shí)海外倉之間的虛擬海外倉。
虛擬海外倉模式中，商品沒有在海外倉中長時間儲存，倉庫成了中轉(zhuǎn)地。從國內(nèi)直郵，跨境物流和尾程配送的兩張面單將明晃晃地貼在包裹上。在商品到達(dá)海外之前，有兩種方法可以做到“瞞天過海”：包中包和過倉換單。
顧名思義，包中包就是在將包裹（?。┭b到包裹（大）里。賣家提前將尾程面單貼在包裹上，將多個小包裹裝到大包裹中，跨境物流的面單貼在大包裹上。運(yùn)送至海外倉后，將大包拆分回小包，根據(jù)貼好的面單將包裹發(fā)出。過倉換單類似包中包的升級版。賣家為包裹貼好條碼，裝箱后運(yùn)送到海外倉。拆回小包后，掃描條碼獲得尾程面單，貼好后將包裹發(fā)出。
盡管聽上去十分折騰，專線直郵往往采用國際航空運(yùn)輸，這就使得一小部分虛擬海外倉的時效性還算看得過去。即便如此，虛擬倉已經(jīng)不被一些跨境電商平臺接納。
電商平臺的胡蘿卜和大棒
減少買家投訴，促進(jìn)賣家間正向競爭，營商環(huán)境合規(guī)化是令所有電商平臺頭痛的難題。擁抱海外倉時，真實(shí)海外倉的核心優(yōu)勢是不確定性低，理所當(dāng)然成為不少跨境電商平臺推崇的海外倉模式。
鼓勵商家采用合規(guī)海外倉是胡蘿卜，打擊虛擬倉則是平臺另一只手中的大棒。
發(fā)明虛擬倉的人也許是個天才——只要專線直郵的速度夠快，買家就永遠(yuǎn)猜不到本地發(fā)貨是不是幌子。但保證虛擬倉的物流時效有個大前提：商品在到達(dá)海外倉庫之前別“掉鏈子”。2020年，突如其來的Covid-19疫情重?fù)艨缇澄锪鳎?span id="jpwmoin" class="candidate-entity-word" data-gid="20442957" qid="6579511849044153604" mention-index="0">eBay平臺的虛擬倉賣家“現(xiàn)原形”。
eBay買家對平臺的聲討不絕于耳。一位買家在eBay社區(qū)留言稱，平臺上有不少中國賣家撒了謊，提供虛假的物流信息來滿足平臺物流配送時間標(biāo)準(zhǔn)，從而將發(fā)貨地點(diǎn)偽裝為美國加州。這位買家向eBay官方舉報，并得到回應(yīng)。
eBay平臺對海外倉的規(guī)范并非始于2020年買家的大規(guī)?？卦V，他們的不滿加速了eBay平臺對海外倉不合規(guī)行為的管束。
2019年3月，eBay開始推行海外倉服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對海外倉訂單的實(shí)際履約效率進(jìn)行嚴(yán)格考核，首先考核美國和英國的海外倉。采用海外倉的商家必須滿足訂單處理天數(shù)、承諾到達(dá)天數(shù)的要求，具體考核指標(biāo)包括及時發(fā)貨率、及時送達(dá)率、物流不良交易率。一些真實(shí)海外倉賣家滿足各項(xiàng)政策都不免吃力，虛擬倉賣家沒有達(dá)標(biāo)可能，他們必須修改發(fā)貨地為真實(shí)地址，否則商品的listing會被下架，店鋪也將受到嚴(yán)苛銷售限制。
揮舞大棒重?fù)舨缓弦?guī)海外倉之后，eBay繼續(xù)收緊政策，同時為賣家提供倉配物流服務(wù)。2020年9月，eBay與橙聯(lián)國際合作推出“橙聯(lián)計劃”（eBay fulfillment by Orange Connex），為賣家提供端到端一站式倉配物流服務(wù)，率先在德國推出，服務(wù)本土和大中華區(qū)賣家。
eBay官方推出的這個計劃不僅能做到德國訂單當(dāng)天出庫，進(jìn)入海外倉的商品還將獲得更多曝光——“擁有特殊標(biāo)識，產(chǎn)品刊登優(yōu)先出現(xiàn)在買家的搜索頁面”。2021年，橙聯(lián)計劃進(jìn)入英國；今年年初，該倉配物流服務(wù)在澳大利亞上線。
熟悉的劇情在其他電商平臺上演。今年5月，Lazada宣布推出新加坡海外倉，提供本地倉儲和派送服務(wù)。這是Lazada在東南亞第五個國家上線海外倉服務(wù)。2018年首先推出馬來西亞海外倉后，這家電商平臺在印尼、泰國、菲律賓先后搭建起海外倉。
疫情對跨境物流的影響依舊陰晴不定，海外倉將不確定性和跨境物流成本降低。從訂單處理到配送上門，Lazada在東南亞的海外倉配送可以做到1~3日送達(dá)。通過Lazada提供的物流解決方案，商家可以降低跨境物流成本，從海外倉發(fā)出的商品在平臺也能獲得更多流量。
投入大量資金推動海外倉建設(shè)，支持真實(shí)海外倉賣家，Lazada對待虛擬倉的態(tài)度旗幟鮮明。2021年一場活動中，Lazada商家運(yùn)營有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們不是不建議，是不允許商家去做虛擬倉相關(guān)的事情，平臺也會對虛擬倉的做法進(jìn)行嚴(yán)厲打擊”。
電商平臺毫不猶豫地站在真實(shí)海外倉這邊，但一些“用腳投票”的賣家是虛擬海外倉的忠實(shí)擁躉。
存在即合理vs欺騙的原罪
對海外倉的大肆鼓吹下，掩藏著現(xiàn)有海外倉模式未被解決的問題。海外倉是跨境貿(mào)易欣欣向榮的象征，當(dāng)下它并不適合所有賣家——買家滿意度高，賣家不確定性低，但賣家的總成本可控嗎？
在跨境物流階段采用成本更低的集運(yùn)和海運(yùn)，的確可以大幅降低物流總成本。但倉儲配送成本的重心隨之落到在海外倉存儲的費(fèi)用，而這與存儲時間成正相關(guān)。供不應(yīng)求時成本完全可控，而供過于求時，囤積在海外倉的商品很可能變成甩不掉的積壓貨。
同樣從成本考慮，體積較小的商品不適合存儲在海外倉，直郵足夠快速并且更安全，倉儲程序有些多余。季節(jié)性商品也不適合采用海外倉，商品一旦過季就會失去價值。目前的共識是大件商品和特殊品類更適合海外倉，旺季備貨時選擇海外倉也能保證買家以最快的速度拿到商品。
虛擬倉供應(yīng)商的宣傳文案中，真實(shí)海外倉笨重且昂貴，虛擬倉是更“多快好省”的解決方案。真實(shí)海外倉將中小賣家或是售賣中小件商品的賣家拒之門外，虛擬倉讓這些被忽略的群體也可以享受海外倉服務(wù)。
事實(shí)上，真實(shí)海外倉有缺點(diǎn)并不能佐證虛擬倉是完美替代方案。海外倉的初衷是為買家?guī)ジ玫捏w驗(yàn)和服務(wù)，真實(shí)海外倉不僅承擔(dān)著倉儲和配送的任務(wù)，還負(fù)責(zé)售后的本地退換貨服務(wù)。虛擬倉即便可以在物流配送的速度上勉強(qiáng)及格，售后服務(wù)依然是短板。
支持虛擬倉的人將顯示從本地發(fā)貨稱作一種偽裝，海外消費(fèi)者看到發(fā)貨地是中國便不愿下單，他們更傾向于購買本地倉庫發(fā)貨的產(chǎn)品。代入買家視角，身處北京的買家想盡快拿到商品，下單購買顯示北京發(fā)貨的商品，之后發(fā)現(xiàn)實(shí)際發(fā)貨地是1000公里外的城市。這樣的經(jīng)歷尚且令人生氣，身處海外的買家無法追蹤商品運(yùn)至海外倉庫之前的物流，他們所知的僅有一個物流跟蹤號碼，以及若干天后包裹終于有動靜的結(jié)果。
“顯示中國發(fā)貨的商品更易遭受惡意退換貨”，如此理由無法為虛擬倉開脫。直郵物流時效提高，讓海外消費(fèi)者更接受從中國直郵也許是更良性和健康的方式。說到底，虛擬倉難以擺脫欺騙買家的原罪。
海外倉的浪潮注定將持續(xù)翻涌下去。真實(shí)倉當(dāng)下的問題可能會被解決，虛擬海外倉可能繼續(xù)存在，更加靈活的倉配模式也許還會出現(xiàn)。如果大部分電商平臺都選擇擁抱真實(shí)海外倉，虛擬倉的業(yè)務(wù)規(guī)模將會萎縮。但可以確定的是，更規(guī)范、多元、可持續(xù)的海外倉服務(wù)將幫助中國的產(chǎn)品更好地走向世界。
封面圖付費(fèi)下載自123rf，版權(quán)歸屬于?petinovs
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！
