某平臺(tái)5星好評(píng)充值可得的消息，大家都聽說了吧。
其實(shí)這個(gè)本來也沒啥新鮮的，都是淘寶系玩剩下的套路。
網(wǎng)購(gòu)好評(píng)返現(xiàn)，商家跟平臺(tái)暗通款曲刷星級(jí)也是基本操作了。
不過網(wǎng)購(gòu)是網(wǎng)購(gòu)，貨運(yùn)是貨運(yùn)，刷好評(píng)這件事邏輯雖然相同，但是業(yè)務(wù)場(chǎng)景完全不同。
你網(wǎng)購(gòu)單價(jià)一般也就幾百塊錢，而且就算是網(wǎng)購(gòu)達(dá)人也不見得天天網(wǎng)購(gòu)，基本上損失是可控的。
而且退換貨，差評(píng)，投訴都非常方便，維權(quán)基本上就手機(jī)上操作就行了。
貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)基本上天天都用，運(yùn)費(fèi)更是和網(wǎng)購(gòu)金額不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。
一次被騙白拉一趟，人工成本，路上成本和信息費(fèi)，司機(jī)的損失可能超過運(yùn)費(fèi)。
司機(jī)還要還貸款，養(yǎng)家糊口，資金鏈本身就極為脆弱，被騙一次就可能運(yùn)營(yíng)不下去了。
01 從熟人到陌生人
貨運(yùn)行業(yè)本身就是信任缺失比較嚴(yán)重的領(lǐng)域，現(xiàn)在這樣的操作反而不利于信用制度的建設(shè)。
當(dāng)然，貨運(yùn)平臺(tái)并非我國(guó)原創(chuàng)，大洋彼岸的美國(guó)也有發(fā)達(dá)的貨運(yùn)信息平臺(tái)。
美國(guó)的貨車司機(jī)只要按照要求完成運(yùn)輸，不存在拖欠運(yùn)費(fèi)，無故押車等問題。
雖然開貨車都是比較辛苦的差事，但是人家不用操心一些操蛋的問題。
難道真的是國(guó)外的月亮比較圓，老美的貨主就天生素質(zhì)高，守規(guī)矩么？
其實(shí)人性都是一樣的，大家都是逐利的，人家守規(guī)矩那是不得不守規(guī)矩。
現(xiàn)代社會(huì)的信任體系不能光靠輿論，道德和社會(huì)壓力，更需要制度壓力才能保證。
我們國(guó)家也并非不強(qiáng)調(diào)誠(chéng)信，人無信不立是我們常常掛在嘴邊的話。
只是我們的信任絕大部分是熟人之間的信任。
以前經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，大家來來去去接觸的就是那么幾個(gè)人，大家抬頭不見低頭見，誰都不好意思失信于人。
誰失信于人就會(huì)被所在的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)拋棄，因?yàn)檎l都不想和一個(gè)可能騙自己的人合作。
現(xiàn)代社會(huì)的情況則完全不同。
咱們改革開放這么多年，經(jīng)濟(jì)越來越繁榮，陌生人之間的接觸范圍越來越廣，也越來越頻繁。
公路物流就是個(gè)很好的例證。司機(jī)貨運(yùn)的跨度越來越大，接觸的陌生貨主也越來越多。
這個(gè)時(shí)候情況就變了，如果沒有制度約束，網(wǎng)上的違約成本相比線下低太多了，人性的貪婪就會(huì)被放大。
中國(guó)14億人口，幾億的網(wǎng)民，普通人在網(wǎng)上找一個(gè)人其實(shí)是非常困難的，很多人這一輩子也就打這一次交道。
淘寶一開始建立的時(shí)候也是被人當(dāng)成信息平臺(tái)用的，淘寶上聯(lián)系，線下當(dāng)面談價(jià)交易。
為啥？因?yàn)槟悴恍湃螌?duì)方，一個(gè)不敢付款，一個(gè)不敢交貨，都怕對(duì)方是騙子。
后來支付寶建立，充當(dāng)了第三方擔(dān)保的角色，網(wǎng)購(gòu)才逐漸線上化，才成為我們現(xiàn)在習(xí)以為常的模式。
貨運(yùn)平臺(tái)其實(shí)是早期的淘寶。
02 不能當(dāng)了運(yùn)動(dòng)員還當(dāng)裁判員
咱們?cè)賮砜纯疵绹?guó)貨運(yùn)信息平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
美國(guó)的道路貨運(yùn)市場(chǎng)同我們相似，大小企業(yè)并存，小車隊(duì)占多數(shù)，只是人家的集約化程度更高，大企業(yè)占比更高。
個(gè)體司機(jī)買車有兩種模式：一個(gè)是掛靠在物流公司，物流公司有業(yè)務(wù)給司機(jī)，同時(shí)也會(huì)有抽成。不自由但是貨運(yùn)穩(wěn)定；另一個(gè)是自己成立公司，車子掛自己公司名下，自負(fù)盈虧，工作自由安排，但是因?yàn)楣拘。庞迷u(píng)級(jí)低，接不到運(yùn)費(fèi)高的單子。
貨運(yùn)信息平臺(tái)主要依賴信息中間商，相當(dāng)于貨運(yùn)中介，或者協(xié)會(huì)（例如ATA）交易方式如下：
1、有第三方專業(yè)信用機(jī)構(gòu)給運(yùn)輸商評(píng)估信用等級(jí)；
2、貨主將貨源信息發(fā)布在交易平臺(tái)上；
3、貨運(yùn)平臺(tái)依據(jù)貨物屬性，里程，時(shí)效要求給貨物評(píng)分，并依據(jù)評(píng)分通過標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算公式給出運(yùn)價(jià)；
4、運(yùn)輸商（司機(jī)）依據(jù)自己的信用等級(jí)在交易平臺(tái)上尋找匹配的貨源，信用等級(jí)越高看到的貨源運(yùn)價(jià)越高；
看完這四條，首先我們可以看到美國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是高度整合和標(biāo)準(zhǔn)化的，運(yùn)費(fèi)都有計(jì)算公式，并不是像我們一樣一單一議的，更加高效。
但是，各位卡友也先別急著開心，因?yàn)槊總€(gè)承運(yùn)方都有一個(gè)信用評(píng)級(jí)，不是說你想運(yùn)哪個(gè)就能接哪個(gè)的。
這也就是為什么不少美國(guó)個(gè)體司機(jī)選擇掛靠物流公司，因?yàn)槿思业男庞迷u(píng)級(jí)高，貨源更加優(yōu)質(zhì)。
這樣的體系使得每個(gè)信用等級(jí)的承運(yùn)商都有自己的業(yè)務(wù)，不會(huì)胡亂打價(jià)格戰(zhàn)，劣幣驅(qū)逐良幣。貨主也能享受到更好的貨運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
而且，信用評(píng)級(jí)是第三方機(jī)構(gòu)提供，并非平臺(tái)提供。
信用評(píng)級(jí)如果讓平臺(tái)掌握，這里面就有很大議價(jià)的空間，就像某平臺(tái)充值得5星好評(píng)一樣。
平臺(tái)不能既是裁判員，又是運(yùn)動(dòng)員。
當(dāng)然，我們的公路貨運(yùn)發(fā)展時(shí)間不如美國(guó)，運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還需要不斷完善，目前還無法做到平臺(tái)計(jì)算運(yùn)價(jià)。
不過隨著交通部“陽光行動(dòng)”的持續(xù)推進(jìn)，平臺(tái)收費(fèi)的透明化會(huì)有很大的提升，讓我們拭目以待。
03 花錢買不到信任
有不少貨主表示這個(gè)錢其實(shí)就是保證金，跟淘寶類似，用于產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)糾紛后的保障善后。
這個(gè)說法也并非完全站不住腳，這樣確實(shí)能提升信息費(fèi)詐騙的成本。
畢竟你花1000塊刷得好評(píng)，騙信息費(fèi)要騙好幾次，更加麻煩，風(fēng)險(xiǎn)也更大。
但是，花1000塊就能獲得5星好評(píng)依然有兩個(gè)大問題。
第一個(gè)是這個(gè)保證金夠不夠的問題。
你說是用于運(yùn)費(fèi)糾紛后的保障善后，但是1000塊真的夠么？
如果你是為了糾紛后的保障善后，最起碼這個(gè)金額要能夠覆蓋住運(yùn)費(fèi)吧。
但是，運(yùn)費(fèi)有高有低，你這1000塊的標(biāo)準(zhǔn)是哪來的。更為合理的做法應(yīng)該是每次發(fā)貨的時(shí)候，都將該次的運(yùn)費(fèi)作為保證金，這樣才能達(dá)到目的。
否則，你這1000塊可能都不夠油費(fèi)的。
第二個(gè)是操作引起的不良連鎖反應(yīng)。
貨運(yùn)行業(yè)是一個(gè)需要規(guī)范，需要完善制度，形成制度壓力的行業(yè)。
如果花錢就能獲得好的信用評(píng)價(jià)，你覺得大家是更加重視自己的信用評(píng)分還是更加忽視。
我們常說能用錢解決的問題都不是問題。這種明碼標(biāo)價(jià)的行為只會(huì)讓貨主更加肆無忌憚地利用自己的強(qiáng)勢(shì)地位。
“反正能夠刷上來，這兩單先這么弄吧?！?/p>
“這1000塊，羊毛出在羊身上，我這運(yùn)價(jià)再調(diào)低一點(diǎn)?！?/p>
既然信用評(píng)分可以用錢擺平，其他的問題是不是也可也用錢擺平呢。
這相當(dāng)于打開了潘多拉之盒，讓貨主產(chǎn)生我花錢就能為所欲為的想法。
如果真的發(fā)生運(yùn)費(fèi)的糾紛，貨主交的保證金能有多少用于保障呢？認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)又是怎么樣的呢？
而且，你交保證金直接顯示保證金貨主也可以啊，這跟信用等級(jí)有什么關(guān)系。
你交得起只能說明你比較有錢，比較需要這個(gè)信用等級(jí)，但是是否真的守信用是無法說明的。
建議后面再開發(fā)司機(jī)評(píng)論功能，到時(shí)候再收一波錢。
學(xué)淘寶能不能學(xué)點(diǎn)好的，學(xué)學(xué)人家建立第三方擔(dān)保，保障交易雙方，讓交易更加順暢。
學(xué)學(xué)如何制定標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)價(jià)體系，讓交易雙方不用扯沒用的皮。
這錢掙得也要體面點(diǎn)。
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