平時(shí)大家對(duì)物流最常提到的都是快遞、快運(yùn)企業(yè)，這些企業(yè)的收貨方以個(gè)人為主，今天和大家介紹下服務(wù)于B端的合同物流。首先，合同物流是什么？合同物流企業(yè)通過(guò)與甲方簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，完成甲方物流需求，合同物流企業(yè)關(guān)鍵不在于直接進(jìn)行貨物承運(yùn)，在于整合資源、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息溝通。2020年我國(guó)供應(yīng)鏈/合同物流的市場(chǎng)規(guī)模已高達(dá)6.5萬(wàn)億，遠(yuǎn)超目前火熱的快遞行業(yè)，今天根據(jù)羅戈物流2021年公布的最新排名來(lái)和大家聊下合同物流前十企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)與發(fā)展方向。
第一名，京東物流（一體化供應(yīng)鏈）
京東物流2020年一體化供應(yīng)鏈部分業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到556.2億元，遠(yuǎn)超第二、第三名之和。運(yùn)作模式主要通過(guò)整合自身倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)與資源，承接內(nèi)外部倉(cāng)配相關(guān)業(yè)務(wù)。商業(yè)模式為從倉(cāng)儲(chǔ)到配送，從制造到終端客戶，一站式滿足客戶所有供應(yīng)鏈物流需求，幫助客戶優(yōu)化庫(kù)存管理、減少運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)而言之就是提供從產(chǎn)品生產(chǎn)出廠到客戶手中一站式物流服務(wù)。京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)主要還是以內(nèi)部業(yè)務(wù)為主，外部業(yè)務(wù)也在快速增長(zhǎng)，截止2019年外部業(yè)務(wù)占比已達(dá)43.4%，預(yù)計(jì)2021年外部業(yè)務(wù)比重將超過(guò)內(nèi)部業(yè)務(wù)。
第二名，上汽安吉物流
安吉物流屬于上汽集團(tuán)的全資子公司,2020年?duì)I收222億元，汽車物流行業(yè)第一，擁有水路、鐵路、公路運(yùn)輸資源，主要以合同物流形式為國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的主機(jī)廠、零部件廠家、經(jīng)銷商提供物流服務(wù)，目前已通過(guò)收購(gòu)天地華宇向快運(yùn)行業(yè)進(jìn)軍，轉(zhuǎn)型綜合物流。
第三名，中儲(chǔ)智運(yùn)
中儲(chǔ)智運(yùn)是隸屬于中央國(guó)資委的中儲(chǔ)股份成立的全國(guó)大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，2020年?duì)I業(yè)收入200億元。模式為以從源頭控貨為主、利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)接司機(jī)，自身直接對(duì)接貨主與司機(jī)雙方，從貨主處承接貨運(yùn)后在其開(kāi)發(fā)的APP上發(fā)布貨源、價(jià)格信息，司機(jī)進(jìn)行搶單。與運(yùn)滿滿有著本質(zhì)區(qū)別，運(yùn)滿滿為撮合型貨物平臺(tái)，中儲(chǔ)智擁有貨源通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)解決運(yùn)力問(wèn)題，在其APP上可以實(shí)現(xiàn)訂單、運(yùn)輸、回單、結(jié)算、保險(xiǎn)理賠閉環(huán)操作。目前中儲(chǔ)智運(yùn)貨物主要以鋼鐵等原材料大宗商品為主，。
第四名，外運(yùn)股份（專業(yè)物流）
中國(guó)外運(yùn)股份有限公司，其專業(yè)物流業(yè)務(wù)模塊（即合同物流、項(xiàng)目物流、化工物流、冷鏈物流）2020年?duì)I收為185.8億元。業(yè)務(wù)模式主要通過(guò)自身資金、資源、資質(zhì)優(yōu)勢(shì)承接大型工廠、品牌商的業(yè)務(wù)，再分包到各個(gè)小三方進(jìn)行運(yùn)作，中外運(yùn)提供現(xiàn)場(chǎng)、客服、結(jié)算打通各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通，監(jiān)督下游供方的運(yùn)作。目前主要提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸物流服務(wù)，為客戶提供一體化服務(wù)，擁有大量的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸資源，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍業(yè)務(wù)同步運(yùn)作。
第五名，日日順
日日順是海爾旗下的物流業(yè)務(wù)板塊，2020年?duì)I收為140.4億元，是國(guó)內(nèi)最大的大件物流服務(wù)商。通過(guò)整合海爾倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、配送資源，實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)—干—配—最后一公里”覆蓋全國(guó)的綜合性網(wǎng)絡(luò)。2010年開(kāi)始向海爾以外的客戶提供一體化的物流服務(wù)，主要發(fā)展方向?yàn)樘峁﹫?chǎng)景化物流服務(wù)，為客戶提供定制化的物流解決方案，從倉(cāng)配到送裝一體，再到售后服務(wù)。日日順場(chǎng)景化物流在運(yùn)動(dòng)器材行業(yè)實(shí)施比較成功，除了滿足基本送裝需求外還可以為客戶進(jìn)行安裝、調(diào)試、運(yùn)動(dòng)方案等增值服務(wù)，并入選2021物流與供應(yīng)鏈（中國(guó)）解決方案TOP50。
第六名，準(zhǔn)時(shí)達(dá)
準(zhǔn)時(shí)達(dá)是富士康集團(tuán)旗下的B2B供應(yīng)鏈方案服務(wù)商，2020年?duì)I業(yè)收入135億元。為全球客戶提供從原材料到成品，再到終端消費(fèi)者的全流程端到端供應(yīng)鏈整合服務(wù)，聚焦制造行業(yè)。主要深耕BPO服務(wù)模式，利用其在富士康積累的經(jīng)驗(yàn)與客戶一起從研發(fā)、計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、交付、服務(wù)的整個(gè)鏈條,讓各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，提質(zhì)增效，降本減存。
第七名，中通服供應(yīng)鏈
中通服供應(yīng)鏈?zhǔn)?span id="pegcwsg" class="candidate-entity-word" data-gid="181886914" qid="6595508539773424904" mention-index="0">中國(guó)電信集團(tuán)公司旗下從事供應(yīng)鏈管理服務(wù)的子公司，2020年?duì)I業(yè)收入108.7億元。主要為通信運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送、采購(gòu)招標(biāo)、和檢測(cè)維修等服務(wù)，是通信行業(yè)唯一的5A級(jí)綜合性物流企業(yè)。與其他物流企業(yè)區(qū)別在于除了提供基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)配送活動(dòng)外能夠利用自身對(duì)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的理解和自身開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)提供采購(gòu)、檢測(cè)服務(wù)。
第八名，安得智聯(lián)
安得智聯(lián)科技股份有限公司是美的集團(tuán)下的物流公司，2020年?duì)I業(yè)規(guī)模為102億元。運(yùn)作模式為利用自身資源、網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)承接品牌商、廠商的物流業(yè)務(wù)，進(jìn)行二次外包、自營(yíng)，完成倉(cāng)配-送裝服務(wù)，屬于實(shí)打?qū)嵉暮贤锪髌髽I(yè)，并且在合同物流行業(yè)運(yùn)作多年，擁有豐富的快消品、日化、家電行業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。目前主要發(fā)展方向?yàn)闃I(yè)務(wù)向倉(cāng)配、送裝服務(wù)聚焦，倉(cāng)配比較成功案例為“一盤貨”，通過(guò)通倉(cāng)統(tǒng)配整合經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享，提升周轉(zhuǎn)率。運(yùn)營(yíng)上去三方化、擴(kuò)大與底層運(yùn)力（如車隊(duì)、長(zhǎng)合車）合作范圍，掌握底層運(yùn)力資源。
第九名，中郵物流
中郵物流有限責(zé)任公司為郵政集團(tuán)經(jīng)營(yíng)和管理物流業(yè)務(wù)的子公司，2020年?duì)I業(yè)收入為89.5億元。主要通過(guò)外包形式提供基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、庫(kù)存管理、加工服務(wù)。主要業(yè)務(wù)類型有一體化物流業(yè)務(wù)、區(qū)域配送業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理。
第十名，中都物流
中都物流有限公司由北汽集團(tuán)所屬北汽鵬龍、首鋼集團(tuán)所屬首鋼國(guó)際和北京中首正通物流有限公司共同成立，2020年?duì)I收規(guī)模82億元。主要為汽車物流行業(yè)提供整車運(yùn)輸服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)。
從合同/供應(yīng)鏈企業(yè)前十名我們可以看出，這些企業(yè)要么擁有一個(gè)資金雄厚、不怕虧損的國(guó)企背景，要么有實(shí)力雄厚的母公司為其提供貨源、資金支持，總而言之，要有錢和有貨。 主要在于合同物流本身根據(jù)客戶提供對(duì)應(yīng)物流服務(wù)，在很大程度上屬于非標(biāo)產(chǎn)品，每個(gè)行業(yè)又有不同的細(xì)分要求與標(biāo)準(zhǔn)，很難產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)；再加上合同物流賬期長(zhǎng)，需要龐大的資金維持業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以大多沒(méi)有實(shí)力背景的私企只能成為區(qū)域性、規(guī)模有限的物流企業(yè)，只有強(qiáng)大背景的物流企業(yè)才能夠做大做強(qiáng)，并可以短時(shí)間犧牲利潤(rùn)，為行業(yè)提供解決方案，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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