大家都知道，物美廉價(jià)的中國(guó)商品，向來(lái)是美國(guó)人的最?lèi)?ài)。尤其是疫情的爆發(fā)，國(guó)外無(wú)法生產(chǎn)，訂單向雪花一樣像中國(guó)飄來(lái)，很多企業(yè)接單子接到手軟，要排到明后年，開(kāi)足馬力，24小時(shí)不停生產(chǎn)，但隨著海運(yùn)價(jià)格迅速上升，情況發(fā)生變化。
據(jù)了解，自去年開(kāi)始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)向上攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上，漲幅驚人。
為什么會(huì)這樣？因?yàn)槊绹?guó)買(mǎi)了太多的東西，而因?yàn)橐咔樵驅(qū)е碌墓?yīng)鏈危機(jī)爆發(fā)，讓大量船只和集裝箱堆積在美國(guó)西海岸港口，運(yùn)轉(zhuǎn)不出去，問(wèn)題遲遲沒(méi)有解決，進(jìn)而導(dǎo)致了全球性質(zhì)的貨船和集裝箱短缺，海運(yùn)貿(mào)易價(jià)格快速上漲。雖然在9月份美國(guó)干預(yù)下，海運(yùn)價(jià)格小幅回落，但依然維持在高位徘徊。
集裝箱運(yùn)費(fèi)攀升，對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易造成了極大的影響。吞噬掉企業(yè)利潤(rùn)，而其中，最受沖擊的就是低附加值的商品。
因?yàn)槔麧?rùn)空間小，無(wú)法承受過(guò)高的運(yùn)價(jià)，所以很多海外買(mǎi)家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。
據(jù)央視報(bào)道，在義烏地區(qū)，這一情況尤其嚴(yán)重，因?yàn)楹＿\(yùn)價(jià)格的暴漲，或者找不到集裝箱，大量海外買(mǎi)家開(kāi)始甩單，企業(yè)庫(kù)存嚴(yán)重積壓，公司現(xiàn)金流情況迅速惡化。
一位家裝用品生產(chǎn)商介紹，有一批今年4月份的訂單，原本計(jì)劃在6月份交貨，可到了眼下11月份還滯留在倉(cāng)庫(kù)里，遲遲運(yùn)送不出去，買(mǎi)家已經(jīng)明確表示不要了。另外有一個(gè)專(zhuān)門(mén)出口美國(guó)圣誕用品的企業(yè)表示，今年企業(yè)虧損嚴(yán)重，年初接到了大量訂單，但因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲，商品本身價(jià)值和利潤(rùn)還不夠支付運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在全部積壓在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，這些東西幾乎毫無(wú)價(jià)值。
記者現(xiàn)場(chǎng)采訪看到，一個(gè)出口商品的倉(cāng)庫(kù)，6千多平米的庫(kù)房里面幾乎存滿(mǎn)貨物，但與之形成鮮明對(duì)比的是來(lái)這里運(yùn)輸?shù)募b箱卡車(chē)卻是寥寥無(wú)幾。而這，僅僅是目前義烏出口商一個(gè)縮影。
現(xiàn)在的情況就是，艙位下不來(lái)，或者是碼頭沒(méi)有集裝箱，貨源很充足，但是箱子在很多疫情嚴(yán)重的國(guó)家回不來(lái)，導(dǎo)致堆場(chǎng)的箱子很少。而且哪怕有箱子回來(lái)，其較高的價(jià)格也讓很多企業(yè)望而卻步，因?yàn)楫a(chǎn)品太過(guò)廉價(jià)，利潤(rùn)太小，他們根本用不起這些價(jià)格飛漲的箱子，只能繼續(xù)等。
但等到什么時(shí)候？
沒(méi)有人知道，目前看美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)解決時(shí)間遙遙無(wú)期，據(jù)說(shuō)，美國(guó)碼頭工人在發(fā)現(xiàn)這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)后，正坐地起價(jià)，降低工作效率和資方談判。另外，美國(guó)美國(guó)不工作活動(dòng)也愈演愈烈，越來(lái)越多的美國(guó)人正在辭職回家，哪怕美國(guó)工資待遇在三季度上漲了6%，他們也不為所動(dòng)。
不夸張地說(shuō)，繼續(xù)下去情況將不堪設(shè)想，出口受阻之后，不少企業(yè)開(kāi)始謀劃出路。
比如跨境電商，因?yàn)槭亲灾魇圪u(mài)，擁有定價(jià)權(quán)，所以商品定價(jià)高，利潤(rùn)可以覆蓋海運(yùn)價(jià)格，疫情以來(lái)，跨境電商也因此迎來(lái)了快速發(fā)展，但隨著亞馬遜等國(guó)外電商平臺(tái)對(duì)中國(guó)跨境電商的整治，越來(lái)越難。
此外，有不少企業(yè)開(kāi)始謀劃出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻是，沒(méi)有那么多的內(nèi)需，企業(yè)只能繼續(xù)降價(jià)，本就是附加值很低的商品，現(xiàn)在更是很多在賠錢(qián)出售。
但無(wú)論如何，也比全部都堆積在倉(cāng)庫(kù)里面失去價(jià)值要強(qiáng)。有專(zhuān)家表示，目前國(guó)內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難有劇烈波動(dòng)。
在不缺訂單的情況下，很多企業(yè)卻賠了錢(qián)。只因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格太過(guò)廉價(jià)。很多人好奇的是，他們這么做到底是為了什么？消耗了大量資源和能源，抬高了國(guó)內(nèi)物價(jià)，卻不敢漲價(jià)，這是在為美國(guó)人做慈善嗎？
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