如果說(shuō)中國(guó)自主品牌在傳統(tǒng)汽油轎車、SUV這類乘用車上并沒(méi)有什么核心專利，處處都被國(guó)外技術(shù)公司卡脖子，那么我國(guó)在商用車領(lǐng)域卻擁有“世界級(jí)”話語(yǔ)權(quán)！特別是在商用柴油車的三大件領(lǐng)域，我國(guó)自主品牌都擁有建樹(shù)。
大家都知道寶馬、賓利、保時(shí)捷等“豪車專用變速箱”之德國(guó)采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，一直都是世界傳統(tǒng)燃油乘用車變速箱領(lǐng)域的技術(shù)天花板，承載扭矩高，升降檔積極無(wú)頓挫，換擋迅速高效，性能可靠穩(wěn)定。我國(guó)自主品牌就長(zhǎng)城一家搞出來(lái)了9AT，但始終無(wú)法突破8AT，特別是采埃孚8AT自動(dòng)變速箱甚至對(duì)比日本愛(ài)信8AT也擁有極高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
同樣在全球商用卡車領(lǐng)域，德國(guó)采埃孚品牌占有很大市場(chǎng)份額，但是在我國(guó)商用車領(lǐng)域的12速變速箱市場(chǎng)，90%以上的絕大部分市場(chǎng)份額全都被我國(guó)法士特變速箱公司拿下。
而銷量低、市場(chǎng)份額極少的12速高檔自動(dòng)擋卡車市場(chǎng)，才是德國(guó)采埃孚的天下，并且這款采埃孚商用變速箱價(jià)位太貴，性價(jià)比低，并且拉貨能力有限，一旦超載容易崩潰。所以在國(guó)內(nèi)的12速卡車變速箱市場(chǎng)，一直都是我國(guó)陜西法士特壟斷的天下。
雖然法士特最早是1984年我國(guó)引入美國(guó)技術(shù)奠基，但發(fā)展了到了今天，陜西這家貨車變速箱巨無(wú)霸車企早已經(jīng)100%具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。小到4.2米小貨車，大到半掛貨車，市面上90%采用的都是法士特變速箱，確實(shí)好用。法士特外界美譽(yù)“黃金動(dòng)力鏈”，不是吹的，只要不缺乏齒輪油，按時(shí)按量保養(yǎng)，一臺(tái)車三四十噸的標(biāo)載，法士特波箱可以完全做到與車同壽，60萬(wàn)公里不需要任何維修，在商用車領(lǐng)域的法士特，堪稱最早突破內(nèi)燃車技壁壘的中國(guó)汽車零配件公司。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī):
如果說(shuō)我國(guó)在汽油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上，最強(qiáng)的是奇瑞。作為我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞鯤鵬2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的關(guān)鍵零配件: 博格華納全新一代低摩擦靜音鏈技術(shù)，完全是被德國(guó)壟斷，奇瑞并沒(méi)有突破。就連現(xiàn)在奇瑞長(zhǎng)安長(zhǎng)城吉利主流的使用的看起來(lái)自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，關(guān)鍵的濕式雙離合技術(shù)也是由德國(guó)格特拉克壟斷。
但我國(guó)的商用車領(lǐng)域的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，核心專利全部都被我國(guó)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)徹底攻克，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，1946年創(chuàng)立，1984年引入斯太爾技術(shù)，如今不斷研發(fā)升級(jí)，濰柴早就徹底突破柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，熱效率達(dá)到了50%世界第一，比德系日系最強(qiáng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更好。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)更適合載重爬坡，較能適應(yīng)中國(guó)更加復(fù)雜的路況，并且自主研發(fā)的ECU燃油噴射技術(shù)，100萬(wàn)公里無(wú)須大修理，即便需要修理的時(shí)候，濰柴分布全國(guó)的維修點(diǎn)，便宜快速的維修效率也足夠讓濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用。
濰柴坎坷發(fā)展幾十年來(lái)，為我國(guó)商用車和物流行業(yè)跨越式發(fā)展立下汗馬功勞。
漢德車橋:
作為商用車三大件之一的車橋重要性也絲毫不弱。作為濰柴子公司的漢德車橋，曾經(jīng)獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，如今核心專利層面早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。但這家公司起步很晚，起步特別艱難，直到2004年漢德花費(fèi)巨資引入德國(guó)MAN公司的車橋技術(shù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上不斷研發(fā)升級(jí)，現(xiàn)在居然也出口到了德國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，賺歐美人的錢(qián)。之所以歐美人選購(gòu)我國(guó)的漢德車橋，完全是因?yàn)闈h德車橋超高性價(jià)比、耐用性可靠性完全達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
并且現(xiàn)在的比亞迪商用純電卡車、灑水車、消防車、水泥罐車車橋采用的也是漢德車橋科技。
由此可見(jiàn)，我國(guó)在商用車領(lǐng)域技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)轎車技術(shù)能比的。轎車的發(fā)展必須避開(kāi)傳統(tǒng)三大件投向電氣化才能甩開(kāi)歐美日韓。但我國(guó)的商用重卡領(lǐng)域則是直線超車，我國(guó)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋都完成了逆襲。
隨著國(guó)內(nèi)商用車內(nèi)卷化，和全球逆全國(guó)化的加劇，世界上各個(gè)企業(yè)必須不斷投入研發(fā)核心領(lǐng)先科技才能永遠(yuǎn)立于不敗之地。
沒(méi)有核心技術(shù)，不能自主控制商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋三大核心零部件，我國(guó)永遠(yuǎn)抬不起頭。如今商用車三大件我國(guó)都做到了自主開(kāi)發(fā)，法士特濰柴漢德立了大功足夠領(lǐng)先世界，足夠讓乘用車領(lǐng)域的北汽、一汽、上汽、東風(fēng)汗顏。
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！
