我國是公認(rèn)的“電動車大國”,而電動車又有著龐大的產(chǎn)品體系,除了熟知度比較高的電動汽車、兩輪電動車之外,還有一類,它在電動車行業(yè)中也有著“一席之地”,那就是電動三輪車。
當(dāng)然,電動三輪車主要有載人的帶篷三輪車、接娃的休閑電動三輪車、拉貨的貨運(yùn)三輪車,其中,貨運(yùn)三輪車是城市、農(nóng)村都十分常見,也是七千萬電動三輪車保有量中,占比排在第一位的車型。
之前為大家介紹過兩輪電動車、四輪電動車的成本情況,有網(wǎng)友就私信,想要了解電動三輪車在制造和銷售的過程中,出廠價多少?商家賣一輛賺多少?那么,針對于這個話題,小行家作為行內(nèi)人,也希望和大家探討探討。
電動三輪車的制造方式和成本結(jié)構(gòu)
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,我國的擁有電動三輪車生產(chǎn)企業(yè)在5000家左右,雖然相比較電動車,是略少一些,但我國依舊是世界上的電動三輪車的產(chǎn)銷大國,而在生產(chǎn)制造方面,為了達(dá)到輕資產(chǎn)、高效率生產(chǎn),電動三輪車的制造普遍是采用配件采購,人工組裝的制造方式。
這樣的生產(chǎn)方式,決定了電動三輪車的制造成本其實(shí)是“透明化”的,而且,制造成本的高低其實(shí)是由配套體系所決定的,因此,我國的電動三輪車生產(chǎn)企業(yè)非常集中,主要是集中在徐州豐縣地區(qū),這里是我國的電動三輪車主要生產(chǎn)基地,齊聚了上下游的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。
而小行家今天所要介紹的貨運(yùn)三輪車,它的成本結(jié)構(gòu)沒有電動車、低速電動車的智能配置,它的成本其實(shí)更好核算,它的成本結(jié)構(gòu)主要集中在:電池、電機(jī)、車架、控制器,占據(jù)了整車出廠成本90%的生產(chǎn)成本,只需要把這些成本搞明白,就知道出廠價多少,商家賣一輛賺多少,下面就來解析一輛5500元左右的電動三輪車成本和利潤。
5500元的電動三輪車,出廠價多少?
為什么選擇5500元左右檔次的電動三輪車,因?yàn)檫@個價格是相對親民的,畢竟,對于大部分選擇電動三輪車的,都是中低收入群體,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠很重要,當(dāng)然,有比5500元更低的車型,但小行家認(rèn)為,在保障經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的基礎(chǔ)上,也要具有一定的品牌,否則,品質(zhì)就無法保障。
小行家找到了一款,來自金彭的電動三輪車,金彭在三輪車中,是公認(rèn)的大品牌之一,而它這款暴龍產(chǎn)品,搭載60V45AH鉛酸電池,電機(jī)功率800W,續(xù)航可以達(dá)到80公里,拉貨可以達(dá)到1000斤左右,是能夠基本滿足大多數(shù)的產(chǎn)品,官方售價為5599元,我們就以它為例,看看電動三輪車的出廠成本。
電池的成本:車輛搭載的鉛酸電池,就意味著它的價格是相對便宜,60V45AH鉛酸電池,搭載的即便是品牌電池,它的市場價只有1800元左右,而金彭屬于品牌電池的大客戶,可以以更低的價格拿貨,可以控制在1200元左右。
電機(jī)的成本:這款車搭載的為800W功率的差速電機(jī),它的市場價格在800元左右,而廠商采購的成本,可以控制在400到500元左右。
控制器的成本:雖然控制器在所有電動車都是很重要,但自打上個世紀(jì)90年代,我國的電動車行業(yè)加大了控制器的研發(fā),它的價格是相對比較低的,而且,雖然電動三輪車的車型比較大,但控制器基本也是800W,1000W,成本在100元到150元。
車架的成本:相比電動車,三輪車的在車架的成本會更多,畢竟,拉貨多少,主要就依賴于車架,這款車的車斗尺寸為1500×1050mm,采用的可高強(qiáng)度承重的高碳鋼材料,并且有加粗前液壓減震,加厚后弓子板減震,加寬座椅等等,制造成本為1200元左右。
其他的成本:除了這些核心成本,其他的成本還包括儀表盤、輪胎、手剎、大燈等等,這些成本基本上占總成本的10%左右,大概在500元左右。
商家賣一輛賺多少?
綜上的主要成本的計算,一輛售價5500左右的品牌電動三輪車,它的出廠成本在3400元—3550元左右,而廠商作為組裝方,品牌宣稱方,至少也有一定的利潤空間,一般來說會有500到800元左右,那么,經(jīng)銷商的拿貨成本就在3900元到4350元。
那么,這意味著,一輛5500元左右的電動三輪車,經(jīng)銷商以價格5500元售賣一輛,它的毛利潤在1150到1550元之間,這樣的利潤率,看似不低,但它不包括了產(chǎn)品的稅費(fèi),房租成本,人工成本等等,以及,電動三輪車屬于耐用品,可以用5到8年,所以,銷量并不高,總體來說,小行家覺得,電動三輪車的經(jīng)銷商實(shí)體店,并不是“暴利”行業(yè)。
最后,我們來探討一下電動三輪車買多少價位的比較合適,小行家給出的建議
即便5500元在電動三輪車中,并不屬于貴的一款,但電動三輪車中,比這個價格還便宜的有的是,那么,一些售價三千多的電動三輪車,可以買嗎?
電動三輪車行業(yè)中有這樣一句話:“任何廠家都造不出低于2000元成本的正規(guī)三輪車”,這意味著,即便是不存在品牌溢價的雜牌車型,如果不是“偷工減料”,那么,一輛合格的產(chǎn)品,生產(chǎn)的成本就不會低于2000元,再加上購買電動三輪車,多少要對續(xù)航、動力有要求,那么,低于2000元更不可能,而一輛出廠成本就超過兩千多的,廠商有人工,經(jīng)銷商需要利潤空間,售價三千多顯然的不合理,而電動三輪車這樣的產(chǎn)品,基本上不會存在“廠家直銷”的概念,因此,這個價格,小行家是不建議選擇。
當(dāng)然,不得不承認(rèn),同樣的配置方面,小品牌的電動三輪車,價格肯定會比大品牌的電動三輪車會便宜一些,畢竟,只有這樣才會有生存空間,但這并不意味著,是它的制造成本降低,畢竟,大品牌的銷量會更好,它與零部件的廠家“議價空間”更大,拿貨的成本也會低于小品牌廠家,因此,不存在大品牌的出廠價一定會更高,只是,大品牌需要賺更多,而小品牌廠家,可以降低自己的利潤空間。
所以,當(dāng)我們在選擇電動三輪車的時候,如果是自己不懂行的情況下,還是盡量選擇有一定品牌的產(chǎn)品,當(dāng)然,如果對于電池、電機(jī)、車架等配置,知道一眼看用料質(zhì)量,也可以精心挑選,更劃算的產(chǎn)品。
那么,您覺得一輛電動三輪車,多少價格比較合適呢?歡迎大家評論交流,關(guān)注電動車小行家,每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
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