二手車行業(yè)一直以來都存在著這樣一部分車商，他們給自己的經(jīng)營冠以“批發(fā)”的旗號，每天都會在朋友圈和群消息輪番發(fā)布車輛的信息，一會兒“到手一臺”、“拿下一臺”，一會兒“起飛一臺”，似乎通過朋友圈就能感覺到他們生意火爆到極點，整天忙的不亦樂乎。
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那么這類所謂的“二手車批發(fā)”，到底靠譜嗎？
先從我個人經(jīng)歷來進行講述吧。這行具有一定的特殊性，只有收得好，才能賣得好，所以創(chuàng)業(yè)初期，整天都在為車源跑得馬不停蹄，就連吃飯都在不停的接電話，全是中介打過來報車源信息，每個電話都會問這車能值多少錢，也就是說每個電話都是在向我提問，為了保證效率，還必須在短短幾秒鐘之內(nèi)報出合理的價格，根本不會給予你太多的思考時間，因此經(jīng)常都因接聽電話而把自己搞得心力交瘁。
不久后，因為手機聊天軟件的出現(xiàn)，方便了許多，可以提前通過圖片或者視頻這種更加直觀的方式過濾掉很多無效資源。
很多同行有效利用信息時代帶來的便利，逐漸在朋友圈發(fā)布車輛信息，朋友圈成了免費的網(wǎng)店，對于經(jīng)營者而言，當然是錦上添花。
有的同行將昵稱直接更改為“xx二手車批發(fā)”等類似的名字，朋友圈每天發(fā)布大量的車輛廣告，不僅全部備注“批發(fā)”的字樣，同時還不間斷注明“起飛”，作為同樣經(jīng)營的車商，讓人看著好生羨慕。
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我當時也感到非常好奇，這些車商的生意怎么會那么好，每輛車的銷售周期平均就是只有一兩天，還有一部分是剛發(fā)朋友圈，隨后十來分鐘就直接“起飛”。
在好奇心的驅使下，進行了深入了解，其實，“二手車批發(fā)”普遍經(jīng)營位置都很偏僻，他們的車都是賣給同行，所以效率高，這是賣給私人客戶無法做到的。
朋友圈展示的價格都比較具有誘惑力，起初一直不明白他們哪里來的那么多便宜的車源。觀察一段時間后，我決定嘗試跟他們合作。在看到一些有利潤空間的車后，給對方聯(lián)系看車，然而對方說這輛車有很多人搶著要，我要買就轉定金，不然他就馬上收別人的定金。
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聽到對方這樣一說，很多人都會著急，畢竟對方也是真實存在的實體車商，而不是網(wǎng)絡詐騙犯。我在急促了解車輛重點車況后，給對方轉了定金，隨后趕著去對方所在的二手車市場（很偏僻），找到了對方的店鋪以及車輛。
見到實車后，我瞬間幾乎崩潰掉。除了沒事故，整個車都是問題，外觀需要做全車漆，內(nèi)飾幾乎也要全部換掉，還有很多車身零部件也需要更換和維修... ...這樣的車況當然不能收。
隨即準備和同行商量退定金，原本以為退定金會很容易，因為都是同行，也都在一個城市，而且我已拿出誠意，主動提出只退一半的定金。然而結果卻讓我大失所望，對方一分錢不退，我也沒有繼續(xù)跟他們理論）只當買了個教訓。
我在心里自我安慰，也許這次的車況太差、車商不靠譜只是個巧合。因為收購渠道的重要性，讓我依然抱有僥幸心理，想在總結經(jīng)驗、規(guī)避風險的前提下繼續(xù)嘗試。
于是接下來又換了幾個“二手車批發(fā)”車商進行合作嘗試，對方依然是采用“激將法”的套路讓先交定金，而我在有了前車之鑒后當然不會同意，對方見收不到定金也只能同意現(xiàn)場看車，然而每次見到車時，車況都差的讓我大跌眼鏡。
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后來才明白，朋友圈“二手車批發(fā)”的車輛，只不過是對車況描述避重就輕得非常離譜，“精品”就是沒大事故，但車況差到極致；“有鈑金”或“有補漆”基本就是事故車；“小瑕疵”基本都是重大事故。他們熱火朝天的朋友圈幕后“客戶”基本都是一些縣城的車商或新車商，這部分車商普遍經(jīng)驗不足，并且資源很少。另外，一部分朋友圈快速“起飛”的車輛并不是他們自己的車源，只是為了吸引客戶而刻意營造的廣告氛圍。
其實這類同行坑同行的事情在行業(yè)內(nèi)大有所在，同行之間對簿公堂也屢見不鮮，也包括原本雙方關系較好的合作伙伴。私人買家則更不要想在素未謀面的車商那里以所謂的“批發(fā)價”買到滿意的車輛。即使真的有批發(fā)價，購車渠道不好的同行一個電話就定了，又豈能輪得到你這個私人買家呢？
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