2022年以來，集裝箱船運(yùn)價(jià)依然居高不下，港口擁堵仍未改善。在這種情況下，不少通常由集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镩_始通過散雜貨船運(yùn)輸。不久前，咖啡豆這種對(duì)運(yùn)輸條件挑剔的產(chǎn)品也裝上了散雜貨船。電商平臺(tái)海運(yùn)在線獲悉，最近有不少亞洲咖啡豆經(jīng)由散雜貨船運(yùn)往歐洲。
據(jù)路透社報(bào)道，這些貿(mào)易商計(jì)劃將大量羅布斯塔（Robusta）咖啡豆從亞洲運(yùn)往歐洲ICE期貨交易所。咖啡豆基準(zhǔn)價(jià)格已接近10年最高峰，貿(mào)易商此舉或許能緩解漲價(jià)勢(shì)頭。
路透社援引世界知名貿(mào)易公司的五位消息人士稱，1月份貿(mào)易商從越南和印度尼西亞運(yùn)出了至少18000噸羅布斯塔咖啡豆。
據(jù)了解，包括Ecom、Sucafina和Louis Dreyfus（AKIRAU.UL）在內(nèi)的多家貿(mào)易公司，正以運(yùn)費(fèi)較低的散雜貨船運(yùn)輸咖啡豆。有業(yè)內(nèi)人士指出，這是25年來沒有出現(xiàn)過的現(xiàn)象。
據(jù)海運(yùn)在線租船找貨部負(fù)責(zé)人介紹，咖啡豆對(duì)運(yùn)輸條件要求較高，如果在港口裝貨和卸貨時(shí)下雨，咖啡豆的質(zhì)量可能受到影響。因此，多年以來，咖啡豆都由集裝箱船運(yùn)輸。
然而，去年至今集裝箱船運(yùn)費(fèi)大幅飆升，貿(mào)易商不得不尋求其他方式，從而降低成本。
有貿(mào)易商表示，今年早些時(shí)候，在東南亞至歐洲的航線上，散雜貨運(yùn)輸費(fèi)率下降到了集裝箱運(yùn)費(fèi)的一半以下。因此，散雜貨船運(yùn)輸可能改變（咖啡行業(yè)的）游戲規(guī)則。
有知情人士向路透社透露，本月晚些時(shí)候，大宗商品交易商 Ecom計(jì)劃向ICE交易所交付 5000 噸原產(chǎn)于印尼的羅布斯塔咖啡豆。這是下個(gè)月從印尼和越南抵達(dá)ICE交易所的最低數(shù)量，真實(shí)數(shù)字可能會(huì)翻倍，預(yù)計(jì)未來會(huì)增長(zhǎng)。
另有貿(mào)易人士稱，本月晚些時(shí)候，至少還有三艘散雜貨船將帶著以低于 ICE 期貨價(jià)格購(gòu)買的羅布斯塔咖啡離開越南。
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